Medtem ko Fiatova tovarna v Torinu doživlja številne zaustavitve proizvodnje, srbska tovarna v Kragujevcu zdaj obratuje sedem dni v tednu.
Fiatova tovarna Mirafiori si po lanskem ponovnem zagonu še vedno prizadeva ponovno vzpostaviti stabilen proizvodni ritem po lansiranju novega Fiata 500 Hybrid. Po drugi strani pa srbska tovarna v Kragujevcu dela zaporedne vikend izmene in dvanajsturne delovnike, da bi sledila komercialnemu uspehu Fiata Grande Pande.
Stellantis ima ambicijo oživiti tovarno v Torinu in jo postopoma vrniti na obseg proizvodnje blizu 100.000 vozil na leto. Vendar pa je povečanje proizvodnje še vedno težavno. Po prvem četrtletju, ki ga je zaznamovala proizvodnja približno 15.000 avtomobilov, tovarna še naprej redno zastaja. Skupina je celo napovedala dodaten teden zaprtja konec julija, poleg tradicionalnega poletnega avgustovskega premora. Uradno Stellantis navaja težave z dobavo, ki so vplivale zlasti na nekatere motorje, odbijače in elektronske senzorje, potrebne za proizvodnjo hibridnega modela.
Medtem ko v Torinu še vedno išče jo veter v jadra, imajo v Kragujevcu povsem drugačno situacijo. Po navedbah več lokalnih virov je srbska tovarna uvedla ekipe, ki delajo ob sobotah in nedeljah, da bi zadostila velikemu povpraševanju po Fiatu Grande Pandi in njegovem tehničnem sorodniku Citroënu ë-C3. Uvedene so bile dvanajsturne izmene in mobiliziranih je bilo več sto dodatnih zaposlenih.
V tovarni trenutno dela skoraj 4500 ljudi in je odvisna od mednarodne delovne sile, zlasti iz Italije, Španije, Maroka, Turčije, Indije in Nepala. Grande Pando sestavljajo v različicah z motorjem z notranjim zgorevanjem, hibridni in električni različici, medtem ko se Citroën ë-C3 v Kragujevcu proizvaja v električni izvedbi. Sicer pa so se proizvodne linije te dni ustavile tudi v Kragujevcu, ker je v tovarni od 3. do 17. avgusta predviden kolektivni dopust.
