Cilj je, da se električnim avtomobilom ne bo več treba ustavljati in oskrbovati na polnilnicah.
Hondina cesta za dinamično brezžično polnjenje bo konec leta pripravljena na preizkus vzdržljivosti na poligonu nato pa bo sledil še test na 300-metrskem odseku avtoceste E14 Tateyama. Namen tehnologije je jasen, saj se električnim vozilom ne bi bilo več treba ustavljati za oskrbo z elektriko na polnilnicah, ampak, da bi se energija dovajala kar med vožnjo.
Honda, Taisei Corporation in Taisei Rotec so v ta namen razvila sistem, ki med vožnjo brezžično polni električna vozila. Najprej bodo za preizkuse na javnih cestah spomladi prihodnje leto na vrsti logistična in tovorna vozila. Sistem vključuje oddajne tuljave, vgrajene v vozišče, te ustvarjajo magnetno polje, ki ga sprejemnik na vozilu pretvori nazaj v električno energijo. Honda izdeluje strojno opremo za obe strani sistema in jo napaja z enosmernim tokom.
Honda navaja, da so te enote prve, ki združujejo pretvornik in tuljavo v enem paketu. To zmanjša število sestavnih delov in obseg cestnih del, potrebnih za namestitev posamezne enote. Prav tako olajša vgradnjo v obstoječe ceste, namesto da bi bilo treba graditi nove vozne pasove.
Podjetje Taisei zagotavlja hitro odziven sistem za napajanje z enosmernim tokom za vgrajene tuljave. Taisei Rotec razvija gradbene postopke za vgradnjo strojne opreme v obstoječe vozišče, ne da bi pri tem oslabili cestno površino. Honda na področju dinamičnega brezžičnega prenosa energije deluje že od leta 2021, s partnerji pa se na ta cestni sistem z magnetno sklopitvijo osredotoča od leta 2025. Podjetje na Japonskem že upravlja Honda Charge, ločeno omrežje za polnjenje električnih vozil.
Pred kakršno koli javno predstavitvijo mora strojna oprema dokazati, da zdrži obremenitve težkih tovornih vozil. Prejšnja testna cesta podjetja Taisei v mestu Satte je že pokazala, da lahko vgrajene enote in vozišče prenesejo vozila s težo približno 20 ton. Honda kot bodoče kandidate za tovrstno cestno polnjenje vidi tudi svojo prihajajočo paleto električnih športnih terencev, potem ko se bo sistem izkazal pri tovornih vozilih, ki ostajajo primarni cilj.
