Hyundai je razkril precej ambiciozen načrt za prihodnja štiri leta. Do leta 2030 namerava na ceste poslati več kot 100 novih ali temeljito prenovljenih modelov, ob tem pa ponudbo razširiti tudi v razrede, ki jih je doslej bolj ali manj prepuščal tekmecem.
Cilj je globalno prodajo Hyundaia in Genesisa do konca desetletja povečati za 35 odstotkov, na 5,55 milijona vozil na leto. Lani je Hyundai prodal 4,12 milijona avtomobilov, zato bo za takšen preskok potreboval precej več kot zgolj običajno menjavo generacij.
Hyundai gre po kupce, ki jih je doslej "zanemarjal"
Del rasti naj bi prišel iz povsem novih segmentov. Hyundai pripravlja večje terence in poltovornjake s klasično šasijo, za Severno Ameriko pa tudi lahko gospodarsko vozilo. Prav veliki SUV-ji, poltovornjaki in dostavniki so področja, kjer ima korejski proizvajalec danes precej manjšo prisotnost kot nekateri njegovi največji tekmeci.
Po besedah izvršnega direktorja Joséja Muñoza gre za segmente, ki skupaj predstavljajo približno 26 milijonov prodanih vozil na leto. Poleg velikega prodajnega potenciala so za proizvajalce zanimivi tudi zaradi praviloma višjih marž.
Največ novosti bo namenjenih Severni Ameriki, kjer jih Hyundai napoveduje 58. Evropa jih bo dobila 41, Indija 26, Kitajska 22 in Južna Koreja 49. Številke se deloma prekrivajo, saj bodo isti modeli naprodaj na več trgih.
Santa Fe z bencinskim motorjem, ki bo pomagal električnemu pogonu
Pomemben del načrta ostaja elektrifikacija, vendar Hyundai ne stavi samo na baterijske avtomobile. Prenovljeni Santa Fe bo v ZDA v prvi polovici leta 2027 dobil pogon EREV, pri katerem bo za pogon koles skrbel elektromotor, bencinski motor pa bo služil predvsem kot generator električne energije.
Hyundai za takšen Santa Fe napoveduje približno 966 kilometrov skupnega dosega. Izdelovali ga bodo v Alabami, nova baterija pa naj bi se v primerjavi z dosedanjo tehnologijo polnila 40 odstotkov hitreje.
Podobna širitev pogonske ponudbe čaka Genesis. GV80 bo dobil hibridno različico, sledil pa bo še model s podaljševalnikom dosega in več kot 1.000 kilometri skupnega dosega. Premium znamka želi do leta 2030 prodati 350.000 avtomobilov letno.
Hyundai N naj bi postal precej večji posel
Velike načrte imajo Korejci tudi s športno družino N. Danes na leto prodajo približno 20.000 takšnih avtomobilov, leta 2030 pa jih želijo že 100.000.
Ponudba naj bi se do takrat razširila na sedem modelov. Med njimi bodo avtomobili z zadnjim in štirikolesnim pogonom ter dostopnejši športni križanci. Hyundai pripravlja tudi novo različico, ki bo umeščena med oblikovno in podvozno športnejše modele N Line ter precej bolj zmogljive avtomobile N.
Nov vir prodaje bodo tudi avtonomna vozila. Hyundai bo proti koncu letošnjega leta Waymu začel dobavljati posebej prilagojene Ioniqe 5 za uporabo v robotaksijih. Izdelovali jih bodo v Georgii v ZDA.
Za takšno rast bo potrebnih več avtomobilov iz več tovarn
Modelska ofenziva zahteva tudi precej večje proizvodne zmogljivosti. Hyundai jih želi do leta 2030 povečati za 1,27 milijona vozil na leto. Največja širitev je predvidena v Severni Ameriki, kjer naj bi pridobili zmogljivosti za dodatnih 500.000 avtomobilov. Indija naj bi prispevala še 320.000, Južna Koreja pa 200.000 vozil.
Hkrati želijo v Severni Ameriki do konca desetletja 80 odstotkov sestavnih delov pridobivati lokalno, s čimer bi zmanjšali odvisnost od uvoza in izpostavljenost carinam.
Če bodo načrte uresničili, bo Hyundai ob koncu desetletja precej drugačen proizvajalec kot danes. Električni avtomobili in različne vrste hibridov naj bi leta 2030 predstavljali 60 odstotkov njegove prodaje, medtem ko je bil njihov delež lani 23-odstoten.
