Evropski prevozniki že nekaj časa opozarjajo, da jim primanjkuje voznikov tovornjakov. Mladi se za ta poklic odločajo vse redkeje, številni izkušeni vozniki pa se približujejo upokojitvi. V Italiji so se zato domislili rešitve, ki je med zaposlenimi sprožila precej nezadovoljstva. Namesto da bi voznike nadomestili z mlajšimi, bi starejšim omogočili, da za volanom ostanejo še nekoliko dlje.
Italijanski minister za promet Matteo Salvini je namreč predlagal, da bi poklicni vozniki tovornjakov in avtobusov lahko delali vse do 70. leta starosti. Seveda pod pogojem, da bi bili za vožnjo še vedno zdravstveno sposobni.
Predlog je predstavil 7. oktobra na srečanju združenja Federtrasporto. Po njegovih besedah bi bila odločitev za nadaljevanje dela prostovoljna, vozniki pa bi morali redno opravljati zdravniške preglede. Za tiste, ki bi želeli ostati za volanom tudi po 65. letu, je omenil preglede na vsaki dve leti.
Toda še preden je vlada pripravila konkretne spremembe zakonodaje, so se oglasili sindikati. In ti nad ministrovo zamislijo niso prav nič navdušeni.
Pri 68 letih lahko vozijo, a ne vseh tovornjakov
Italijanska zakonodaja je glede starosti poklicnih voznikov nekoliko bolj zapletena, kot se zdi na prvi pogled. Vozniško dovoljenje kategorije C namreč nima splošne zgornje starostne omejitve. Voznik ga lahko podaljšuje tudi po 68. letu, če izpolnjuje zdravstvene pogoje.
Drugače je pri najtežjih tovornjakih. Vozniki priklopnih in zgibnih vozil z največjo dovoljeno maso nad 20 ton lahko po dopolnjenem 65. letu takšna vozila upravljajo le z vsakoletnim zdravniškim potrdilom, po 68. letu pa jim veljavna pravila tega ne dovoljujejo več.
Prav to mejo bi Salvini očitno rad premaknil za dve leti. Za zdaj sicer ni jasno, ali bi sprememba veljala zgolj za najtežja gospodarska vozila ali bi zajela širši krog poklicnih voznikov.
Vozniki bi se raje upokojili prej, ne pozneje
Ministrova ideja je naletela na precej hladen sprejem pri sindikatih, ki že dolgo opozarjajo na zahtevne razmere v cestnem transportu.
V sindikatu Filt-Cgil menijo, da podaljševanje možnosti za delo ne rešuje bistva težave. Poklic voznika tovornjaka je povezan z dolgimi urami sedenja, neenakomernim delovnim časom, nočnimi vožnjami in pogosto tudi večdnevno odsotnostjo od doma.
Zato zahtevajo ravno nasprotno od tega, kar predlaga minister. Vožnjo težkih tovornjakov bi radi uvrstili med posebej zahtevne poklice in zaposlenim omogočili zgodnejšo upokojitev.
Podobno opozarjajo v sindikatu Uiltrasporti. Njihov predstavnik Giovanni Ciaccio meni, da beseda »prostovoljno« v tem primeru ne pove vsega.
Če ima voznik nizko pokojnino ali si zgodnejše upokojitve ne more privoščiti, se lahko zgodi, da bo delal do 70. leta predvsem zato, ker druge možnosti nima. Podaljšanje poklicne poti bi tako za nekatere lahko postalo bolj nuja kot izbira.
Bodo morali tovornjakarji res delati do 70. leta?
Pri tem je treba razjasniti še eno stvar. Salvinijev predlog ne pomeni, da bi se morali italijanski vozniki tovornjakov po novem upokojevati šele pri 70 letih.
Gre za dovoljeno starost za upravljanje določenih vozil, ne za spremembo upokojitvenih pogojev. Voznik, ki bi izpolnjeval pogoje za upokojitev, bi se še vedno lahko upokojil prej.
Za prevozniška podjetja bi bila sprememba lahko dobrodošla. Izkušenega zaposlenega, ki pozna delo in želi voziti še nekaj let, bi lahko obdržala dlje. Toda s tem bi zgolj začasno omilila pomanjkanje delovne sile.
Kot poroča transportni portal Trans.info, sindikati zato zahtevajo predvsem boljše plače, urejena počivališča, kakovostnejše delovne razmere in več možnosti za usposabljanje mladih voznikov.
Italijanska vlada konkretnega zakonskega predloga še ni predstavila. Prav tako ni jasno, ali bo Salvinijeva zamisel sploh dobila zadostno podporo za sprejetje.
Razprava pa je že pokazala, kako različno na pomanjkanje voznikov gledajo prevozniki in zaposleni. Prvi bi radi izkušene voznike obdržali čim dlje, drugi pa opozarjajo, da bi bilo treba najprej poskrbeti, da bi si ta poklic sploh želelo opravljati več ljudi.
