Jaguar Land Rover čaka precej boleče obdobje varčevanja. Britanski proizvajalec naj bi v prihodnjih dveh letih zmanjšal število zaposlenih za okoli 4.000, potem ko so se mu skoraj hkrati nakopičile težave na Kitajskem, višje ameriške carine in občuten padec dobička.
Če se bodo informacije britanskega časnika The Times izkazale za pravilne, bo šlo za precejšen poseg v JLR-jevo britansko delovno silo. Podjetje namreč v Združenem kraljestvu zaposluje približno 33.000 ljudi, kar pomeni, da bi lahko službo izgubil približno vsak osmi zaposleni.
JLR številke 4.000 za zdaj ni potrdil. Za Bloomberg je sporočil le, da zaposlenim ponuja program prostovoljnih odhodov, ki je del širšega načrta zmanjševanja stroškov.
Ko udari z več strani hkrati
Pogled na zadnje poslovne rezultate precej dobro pojasni, zakaj so v vodstvu začeli iskati prihranke. Prihodki so se v zadnjem četrtletju zmanjšali za skoraj desetino, še precej bolj pa je trpel dobiček. Dobiček pred davki je zdrsnil za 69 odstotkov, na 109 milijonov britanskih funtov oziroma približno 126 milijonov evrov.
Težave niso omejene le na en trg. Prodaja na Kitajskem, ki je bila dolga leta eden ključnih stebrov poslovanja britanskih prestižnih znamk, je pod pritiskom domačih proizvajalcev. V ZDA so se razmere zaostrile zaradi višjih carin.
Za nameček je JLR lani prizadel še obsežen kibernetski napad, ki je ohromil delovanje podjetja in za nekaj časa ustavil proizvodnjo.
Cilj: skoraj dve milijardi evrov prihrankov
Vodstvo želi zdaj precej temeljito spremeniti stroškovno sliko podjetja. V prihodnjih dveh letih namerava JLR privarčevati približno 1,97 milijarde evrov, poslovanje pa poenostaviti do te mere, da bi podjetje lahko dosegalo prag rentabilnosti že pri proizvodnji okoli 300.000 vozil.
Zmanjševanje števila zaposlenih je očitno eden od vzvodov, s katerimi želijo priti do tega cilja, čeprav JLR za zdaj ne razkriva, koliko delovnih mest bo dejansko ukinjenih.
Električni Range Rover kaže tudi drugo težavo
Varčevalni načrt prihaja v zanimivem trenutku. JLR je prav ta mesec na trg poslal svoj prvi povsem električni Range Rover, s katerim želi elektrifikacijo končno pripeljati tudi na sam vrh svoje ponudbe.
Toda njegova cena pokaže, kako zahteven je ta prehod. Na britanskem trgu stane 154.070 funtov oziroma približno 178.000 evrov, kar je skoraj 50.000 funtov več od primerljivega Range Roverja z motorjem z notranjim zgorevanjem.
Na drugi strani trga se medtem krepi povsem drugačna ponudba. Kitajske znamke v Evropo in Veliko Britanijo pošiljajo vedno več električnih športnih terencev, ki praviloma igrajo na precej nižjih cenovnih ravneh. Za tradicionalne evropske proizvajalce je zato prostor za napake vse manjši.
Veliki rezi postajajo evropski trend
JLR pri krčenju stroškov ni izjema. Evropska avtomobilska industrija je sredi precej širšega prestrukturiranja, pri katerem proizvajalci zmanjšujejo stroške in število zaposlenih ter ponovno preverjajo svoje proizvodne načrte.
Med najbolj izrazitimi primeri je koncern Volkswagen, kjer načrt prestrukturiranja predvideva še več deset tisoč dodatnih odhodov zaposlenih. Razlogi so pri večini proizvajalcev podobni: šibkejše povpraševanje na nekaterih ključnih trgih, draga elektrifikacija, hitro rastoča kitajska konkurenca in negotove trgovinske razmere.
Če bo JLR res ukinil okoli 4.000 delovnih mest, bo to pomenilo enega večjih rezov v britanski avtomobilski industriji zadnjih let.
