Hrvaški avtomobilski trg: stabilna rast, minus pri elektrifikaciji in prevlada preverjenih modelov.
Hrvaški avtomobilski trg je leto 2025 zaključil v pozitivnem tonu. Po več letih motenj v dobavnih verigah in cenovnih pretresih se je prodaja novih osebnih vozil stabilizirala, kupci pa znova odločajo bolj racionalno kot impulzivno. Rast je lani znašala 6,9 odstotka, skupaj pa so prodali 69.841 osebnih avtomobilov, oziroma kar precej več kot v Sloveniji, kjer je bilo lani prvič registriranih 57.557 novih osebnih avtomobilov.
Pomemben delež k rasti prodaje so prispevala podjetja in rent-a-car sektor, ki ima na Hrvaškem zaradi turizma tradicionalno močan vpliv. A tudi zasebni kupci so se vrnili v salone – predvsem zaradi stabilnejših dobavnih rokov in nekoliko umirjenih cen. Kljub temu je cenovna občutljivost kupcev izrazita. Hrvaška ima 25-odstotni DDV in specifične dajatve ob prvi registraciji, kar vpliva na končno cene vozil, ki so v največ primerih višje kot v Sloveniji.
Posledično so kupci zelo pragmatični in pogosto posegajo po preverjenih, cenovno racionalnih modelih. Zanimivo je, da prodaja električnih vozil na Hrvaškem še vedno zaostaja za klasičnimi pogoni; v lanskem letu se je prodaja baterijskih električnih avtomobilov zmanjšala za okoli 14,8 odstotka, medtem ko še vedno prevladujejo bencinski in hibridni modeli.
Na vrhu prodajnih lestvic ostaja Škoda, ki je s kombinacijo razmerja med ceno, prostornostjo in ugledom zanesljivosti že nekaj let prva izbira hrvaških kupcev. Octavia ostaja eden ključnih modelov, ki nagovarja tako poslovne kot družinske uporabnike. Volkswagen ohranja stabilno prisotnost, predvsem z modeli iz segmenta kompaktnih križancev, kot je T-Cross, ter klasičnimi kombilimuzinami.
Opel je v zadnjem obdobju zabeležil opaznejšo rast, predvsem z modelom Corsa, ki nagovarja cenovno občutljiv del trga. Med prvimi desetimi modeli prevladujejo kompaktni in mestni križanci ter spodnji srednji razred. Luksuzni segment ostaja nišni, čeprav kaže zmeren trend rasti – predvsem v večjih urbanih središčih, kot sta Zagreb in Split.
Čeprav novi avtomobili beležijo rast, je trg rabljenih vozil na Hrvaškem še vedno občutno večji. Uvoz rabljenih vozil iz zahodne Evrope ostaja pomemben vir ponudbe, predvsem v nižjih cenovnih segmentih. Zaradi višjih cen novih vozil se del kupcev še vedno odloča za tri do pet let stare avtomobile, kjer je razmerje med ceno in opremo pogosto privlačnejše.
Poglejte tudi:
