Prodaja lahkih gospodarskih vozil je bila v prvi četrtini leta skoraj za petino višja kot v enakem lanskem obdobju.
Na slovenskem trgu je bilo v prvih treh mesecih prvič registriranih 1.961 novih lahkih gospodarskih vozil, oziroma 19,4 odstotka več kot v enakem lanskem obdobju, ko jih je bilo 1.643. Posebej velja izpostaviti marec, ko je bilo prvič registriranih 713, kar v primerjavi z lanskim marcem, ko jih je bilo 561 in to pomeni 27,1 odstotni prirast.
Kje so viri za tolikšno povečanje prodaje, je težko oceniti, verjetno pa gre za seštevek več dejavnikov, od zakasnelosti dobav iz lanskega leta do nekaterih novih modelov, ki so jih kupci čakali dlje časa.
Nekoliko presenetljivo je, da se je na vrhu znamk znašel Fiat, ki prevladuje že vse tri mesece in se je na vrh uvrstil s 343 vozili, oziroma samo s pedjo prednosti pred Volkswagnom na drugem mestu (342) in nekoliko bolj oddaljenim Fordom na tretjem mestu (277).
Zelo blizu odru za zmagovalce je Renault (273), na petem mestu je Citroen, do konca deseterice pa so se v prvih treh mesecih zvrstili še Peugeot, Toyota, Opel, MAN in Mercedes-Benz. Slednji je tudi edni med najboljšimi z nižjo prodajo vozil kot v prvem četrtletju lanskega leta.
Na vrhu lestvice najbolje prodajanih dostavnikov je Fiat Ducato, ki ima z 263 primerki soliden naskok pred Fordom Transitom in Renaultom Masterjem. Med dostavniki v kompaktni kategoriji je prepričljivo najuspešnejši Volkswagen Caddy, pri srednjekategornikih (novi) Volkswagen Transporter, pri večjih dostavnikih že omenjeni Fiat Ducato in pri odprtih terenskih dostavnikih Toyota Hilux.
Zaenkrat torej energetska kriza še nima vpliva na prodajo lahkih gospodarskih vozil na slovenskem trgu, vsekakor pa se ob nadaljevanju kriznih razmer in visokih cen goriv, tržni kazalci lahko hitro obrnejo navzdol.
