Kitajci drvijo v Evropo tudi na dveh kolesih, prihaja ZXMoto

Nekoč športni motocikli z majhno prostornino in štirivaljnim vrstnim motorjem niso bili nič eksotičnega. Motorji so se poganjali  v izjemno  visoke vrtljaje in motocikli so se skoraj primerjali s tekmovalnimi. Večina proizvajalcev se je takrat odločila, da so dvovaljni vrstni motorji finančno precej bolj smiselni.

Kitajski proizvajalec ZXMoto je očitno preskočil ta trend, saj  model 500RR poganja štirivaljnik s prostornino 470 ccm, ki razvije 62 kilovatov (84 konjskih moči) pri 13.500 vrtljajih na minuto. ZXMoto je model 500RR na Kitajskem predstavil lansko leto

in sporočil, da so prvih 100 serijskih primerkov že dostavili kupcem. Še pomembneje pa je, da je podjetje pred dvema mesecema objavilo, da je model ZX500RR-A3 pridobil evropsko homologacijo celotnega vozila, kar omogoča njegovo zakonito prodajo na trgih Evropske unije.

Tekočinsko hlajeni vrstni štirivaljnik največji navor doseže pri 11.500 vrtljajih na minuto. ZXMoto trdi, da doseže največjo hitrost 233 km/h in pospešek od 0 do 100 km/h v 3,4 sekunde, kar se sliši skoraj neverjetno za stroj, ki ima manj kot pol litra prostornine.

Teža praznega vozila je domnevno 168 kg, ima jeklen okvir z rešetkami, aluminijasto enostransko nihajno roko, popolnoma nastavljive 41-milimetrske obrnjene vilice, dvojne 300-milimetrske plavajoče sprednje kolute s štiribatnimi čeljustmi. Sprednja pnevmatika s profilom 120 in debela zadnja pnevmatika s profilom 180  dajeta razmerja, ki so bližje resnemu superšportniku kot pa cenovno ugodnemu začetniškemu motorju.

Znamko ZXMoto je leta 2024 ustanovil Zhang Xue, ki je svojo kariero kot kaskader in mehanik začel leta 2007, nato je razvijal modela pri Hunag He Moto, nadaljeval z ustanovitvijo Kove, kjer je vodil tovarniško ekipo ter z lastnimi motocikli nastopa na prvenstvu WSBK in reliju Dakar. Pot na evropske trge naj bi se začela kmalu, po neuradnih informacijah pa naj bi enega prvih uvoznikov dobili v Sloveniji.