Ali pa o njem vsaj razmišljajo, kot razkriva upodobitev, objavljena na spletni strani kitajskega urada za patente.
Po kar dolgem čakanju je končno ugledal luč sveta model smart #2, ki v Evropo vrača dimenzije in slog izvirnega modela Fortwo. Skoraj v vseh pogledih je spominja na predhodnika, tako dolžino 2,75 metra kot s karoserijo z dvoje vrati, nekoliko manj pa z električnim pogonom.
Poklon preteklosti pa bi lahko nekoliko zasenčila znamka BYD. Na spletni strani kitajskega urada za patente se je namreč pojavila podoba majhnega dvovratnega avtomobila vrati, pod katero so podpisani oblikovalci Zhao Binggen, Eger Wolfgang (direktor oblikovanja), Xu Ziyan, Huang Xi in Zhang Xi.
Podrobnosti o imenu, vrsti pogona, predvidenem datumu prihoda ali drugih tehničnih specifikacijah niso navedene. Gre torej zgolj za klasično oblikovalsko skico, ki se morda bo, morda pa tudi ne, razvila v dejanski serijski model.
Spletna stran urada za patente vsebuje le kratek opis tega majhnega vozila znamke BYD in sicer je navedeno, da gre vozilo za prevoz potnikov. To je vse. Glede na kompaktne dimenzije in ker kitajski proizvajalec močno stavi na električno mobilnost, bi lahko pričakovali baterijski električni pogon, še posebej glede na predvideno urbano okolje uporabe.
Zato je verjetneje, da bo BYD-ova ponudba obsegala avtomobil morda celo po nižji ceni od 19.900 evrov, kolikor naj bi stal Smart #2. Kitajskemu proizvajalcu zmanjševanje mer vozil ni tuje; na Japonskem je z modelom Racco , svojim prvim električnim mestnim avtomobilom, zasnovanim posebej za japonski trg, že napovedal boj najbolje prodajanim tako imenovanim »kei avtomobilom«. Racco v dolžino meri 3,39 metra, poganja pa ga spredaj nameščen elektromotor z močjo 20 kW (27 KM) in 110 Nm navora, ki energijo črpa iz tako imenovane »rezilne« baterije (»blade battery«).
