Majhni športni terenci so bili dolgo med najmanj elektrificiranimi avtomobili v Evropi, zdaj pa se razmere hitro spreminjajo. Cenovno dostopnejši električni modeli privabljajo vse več kupcev, kitajske znamke pa v tem segmentu dosegajo precej večji tržni delež kot na celotnem evropskem trgu.
Električni pogon se v Evropi vse hitreje uveljavlja tudi med manjšimi športnimi terenci. Še pred letom dni so bili električni avtomobili v tem razredu precejšnja redkost, letos pa se njihov delež hitro povečuje. Po podatkih analitske družbe Dataforce je bilo v prvih devetih mesecih letošnjega leta 14 odstotkov vseh prodanih majhnih športnih terencev električnih, medtem ko je njihov delež v enakem obdobju lani znašal le 6,7 odstotka.
Septembra je bil premik še izrazitejši, saj je električni pogon izbralo že 18 odstotkov kupcev v tem segmentu. K večjemu zanimanju so prispevale tudi višje cene bencina, povezane z razmerami na Bližnjem vzhodu. Kljub temu majhni športni terenci še vedno zaostajajo za celotnim evropskim trgom, kjer so električni avtomobili septembra predstavljali 30 odstotkov prodaje.
Razlog za dosedanji zaostanek je predvsem cena. Kupci manjših športnih terencev so praviloma bolj občutljivi na stroške nakupa, električnih modelov z dostopnejšimi cenami pa je bilo do nedavnega razmeroma malo.
Električni športni terenci za manj kot 30 tisoč evrov
Proizvajalci so se na to odzvali z vrsto novih modelov, katerih cene se vse pogosteje spuščajo pod mejo 30.000 evrov. Na nemškem trgu je denimo Škoda Epiq na voljo od 25.900 evrov, Kia EV2 od 26.600 evrov, Volkswagen ID. Cross od 27.995 evrov, Opel Frontera Electric pa od 28.990 evrov.
Prav prihod teh avtomobilov bi lahko v prihodnjih mesecih še dodatno pospešil elektrifikacijo segmenta. Pri Volkswagnu in Škodi se sicer že kaže precejšnje zanimanje, zaradi katerega so se dobavni roki podaljšali. Njuna prodaja se je šele začela, zato bo dejanski vpliv na tržne deleže viden nekoliko pozneje.
Medtem je na vrhu lestvice najbolje prodajanih električnih modelov prišlo do spremembe. Ford Puma Gen-E je prehitel Hyundai Kono Electric in postal najbolje prodajani električni avtomobil v razredu majhnih športnih terencev. Njegova prodaja je v prvih devetih mesecih poskočila za 114 odstotkov, na 28.391 vozil.
Na tretje mesto se je uvrstila električna Opel Frontera, sledita Kia EV2 in Renault 4. Med uspešnejše modele sta se prebila tudi Suzuki e Vitara in sorodni Toyota Urban Cruiser.
Najbolje prodajani modeli izgubljajo kupce
Celoten segment majhnih športnih terencev sicer še naprej raste. V prvih devetih mesecih so jih evropski kupci kupili skoraj 1,7 milijona, kar pomeni 8,4-odstotno povečanje glede na enako obdobje lani.
Na vrhu ostaja Toyota Yaris Cross, sledita Peugeot 2008 in Ford Puma. Zanimivo pa je, da je prodaja vseh sedmih najbolje prodajanih modelov upadla, čeprav segment kot celota raste. Največji padec med njimi je zabeležila Dacia Duster, katere prodaja se je zmanjšala za 22 odstotkov.
To kaže, da kupci vse pogosteje posegajo po novejših modelih, ponudba pa se hitro širi tudi zaradi prihoda kitajskih proizvajalcev.
Poleg električnih avtomobilov se krepi tudi zanimanje za hibride. Njihova prodaja je letos zrasla za devet odstotkov, tako da predstavljajo že skoraj četrtino vseh prodanih majhnih športnih terencev. Najuspešnejši hibrid ostaja Toyota Yaris Cross, k rasti pa so prispevali predvsem MG ZS Hybrid+, Dacia Duster in Jaecoo 5.
Ponudba se bo še razširila. Hyundai je na letošnjem pariškem avtomobilskem salonu predstavil prenovljeni Bayon, ki bo leta 2027 prvič dobil tudi hibridni pogon z močjo 100 kilovatov (136 KM). Nissan medtem pripravlja naslednika Juka, ki bo uporabljal hibridni sistem e-Power.
Kitajci že obvladujejo več kot desetino segmenta
Med največjimi zmagovalci letošnjega leta so kitajske avtomobilske znamke. Njihov delež med majhnimi športnimi terenci je v prvih devetih mesecih dosegel 13,5 odstotka, medtem ko na celotnem evropskem avtomobilskem trgu znaša 10,5 odstotka.
Septembra so kitajski proizvajalci obvladovali že 17 odstotkov prodaje v tem razredu. Za rast sta posebej zaslužna MG ZS in BYD Atto 2, vse opaznejši pa postaja tudi Jaecoo 5, ki je na voljo z bencinskim, hibridnim in električnim pogonom.
BYD je z modelom Atto 2 v segment vrnil tudi priključnohibridni pogon, potem ko sta Renault in Jeep opustila tovrstni različici Capturja oziroma Renegada.
Priključnohibridni Atto 2 uporablja baterijo s kapaciteto 18 kilovatnih ur, ki omogoča do 90 kilometrov vožnje zgolj na elektriko. Za daljše poti je na voljo še 1,5-litrski bencinski motor. V Nemčiji se njegove cene začnejo pri 31.990 evrih.
Atto 2 je v prvih devetih mesecih zabeležil 50.930 registracij, skupaj z električno različico pa se je septembra povzpel na sedmo mesto med najbolje prodajanimi majhnimi športnimi terenci.
Kitajsko ponudbo dodatno širi Leapmotor, ki je septembra začel dobavljati električni B03X. Osnovna različica z baterijo kapacitete 39,8 kilovatne ure v Nemčiji stane od 24.900 evrov.
Stellantis ostaja daleč pred konkurenco
Kljub hitremu napredovanju kitajskih proizvajalcev največji delež evropskega trga majhnih športnih terencev še vedno obvladuje Stellantis.
Skupina je v prvih devetih mesecih prodala 423.107 vozil, kar predstavlja približno četrtino celotnega segmenta in 11-odstotno rast glede na lansko leto.
Največ zaslug za takšen rezultat imata Citroën C3 Aircross in Opel Frontera, ki temeljita na skupni platformi Smart Car. Njuni bencinski in električni različici sta Stellantisu v primerjavi z lanskim letom prinesli skoraj 90.000 dodatnih prodanih avtomobilov.
S tem sta več kot nadomestili slabše rezultate nekaterih drugih modelov skupine, med drugim Peugeota 2008, Jeepa Avengerja, Opla Mokke in Fiata 600.
Volkswagnova skupina, ki je drugi največji igralec v segmentu, je zabeležila 6,5-odstotni padec prodaje, tretjeuvrščena skupina Renault pa desetodstotnega.
Italija ostaja najpomembnejši trg
Majhni športni terenci so še posebej priljubljeni v Italiji, ki predstavlja 17 odstotkov celotne evropske prodaje v tem segmentu. Na drugem mestu je Združeno kraljestvo s 16-odstotnim deležem.
V Italiji je najbolje prodajani model še vedno Jeep Avenger, pred Toyoto Yaris Cross. Tam imajo močno oporo tudi kitajske znamke. MG ZS je po devetih mesecih tretji najbolje prodajani majhni športni terenec, BYD Atto 2 pa osmi.
Prav prihod cenejših električnih modelov in vse močnejša kitajska konkurenca bi lahko v prihodnjem letu precej spremenila razmerja moči. Segment, v katerem so dolgo prevladovali bencinski motorji in klasični hibridi, postaja eno pomembnejših evropskih prizorišč tekmovanja med tradicionalnimi in novimi avtomobilskimi proizvajalci.
