Land Roverjev Defender je v zadnjih letih postal nekakšen oblikovalski vzor za kitajske proizvajalce športnih terencev. A pri Jaguar Land Roverju so očitno ocenili, da je eden od tekmecev šel predaleč. Spor z BYD je zdaj prišel tako daleč, da so v evropskih pisarnah kitajskega proizvajalca posredovali sodni izvršitelji.
Da se kitajski avtomobilski proizvajalci pri oblikovanju svojih modelov radi zgledujejo po evropskih tekmecih, ni nič novega. V zadnjem času je še posebej priljubljen videz velikih, oglatih terencev, ki spominjajo na Land Roverjevega Defenderja. Toda podobnost med britanskim originalom in modelom Fangchengbao Ti7, za katerim stoji BYD, je očitno dovolj velika, da se je Jaguar Land Rover odločil za pravno ukrepanje.
Po poročanju britanskega časnika The Sunday Times so sodni izvršitelji obiskali nizozemske pisarne BYD in zasegli del dokumentacije, ki bi lahko bila pomembna za nadaljnji postopek. Britanski proizvajalec namreč sumi, da Kitajci pri razvoju svojega terenca niso zgolj posnemali Defenderjeve zunanjosti, temveč so z obratnim inženiringom prišli tudi do nekaterih njegovih tehničnih rešitev.
Prva obravnava je predvidena za 12. november na sodišču v Haagu. Ker ima BYD na Nizozemskem registrirano evropsko podjetje, se spor odvija prav tam. Obe strani se za zdaj izogibata javnemu komentiranju postopka.
Defenderjev videz za precej manj denarja
Ko pogledamo Fangchengbao Ti7, hitro postane jasno, zakaj so pri Land Roverju pozorni nanj. Pet metrov dolg SUV ima skoraj navpičen sprednji del, izrazito oglato karoserijo, temne strešne stebričke in značilne površine na zadnjem delu, kjer bi sicer pričakovali bočna stekla. Podobnosti z Defenderjem ni težko opaziti, čeprav gre za avtomobila različnih proizvajalcev.
Še bolj kot videz pa bi lahko britanskega proizvajalca bolela cena. Ti7 na britanskem trgu po navedbah poročila stane najmanj 47.995 funtov, kar je približno 55.000 evrov. Primerljiv Defender 110 s priključnohibridnim pogonom je dražji za več kot 23.000 evrov.
Pri tem kitajski avtomobil na papirju ponuja precej prepričljive številke. Njegov pogonski sklop združuje 1,5-litrski bencinski motor in elektromotorje, skupna moč pa znaša približno 296 kilovatov (402 KM). Do 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde, baterija s kapaciteto 36 kilovatnih ur pa naj bi omogočala do 119 kilometrov vožnje brez uporabe bencinskega motorja.
Priključnohibridni Defender ima po navedenih podatkih manjšo, 19-kilovatno baterijo, s katero lahko na elektriko prevozi približno 43 kilometrov. Seveda neposredna primerjava teh številk ne pove vsega o obeh avtomobilih, še posebej ne o njunih terenskih zmogljivostih.
Na Kitajskem skoraj sto posnemovalcev?
Da Defender vpliva na kitajsko avtomobilsko oblikovanje, priznavajo tudi pri Jaguar Land Roverju. Njihov komercialni direktor Lennard Hoornik je junija na srečanju z vlagatelji ocenil, da na Kitajskem obstaja že okoli sto avtomobilov, ki bolj ali manj očitno posnemajo britanskega terenca.
Ti7 je med njimi eden prodajno uspešnejših. Po podatkih družbe Dataforce so v prvih osmih mesecih letošnjega leta na Kitajskem prodali 130.884 primerkov, kar je zadostovalo za osmo mesto na lestvici najbolje prodajanih avtomobilov v državi.
BYD želi ta uspeh prenesti tudi v Evropo, kjer za leto 2027 načrtuje širitev prodaje. Prav zato bi lahko imel sodni spor z Jaguar Land Roverjem precej večjo težo, kot bi jo imel zgolj na domačem kitajskem trgu.
Poleg BYD podobno oblikovalsko smer ubirajo tudi drugi kitajski proizvajalci. Geely denimo pripravlja model Galaxy Cruiser, ki naj bi v Evropo pripeljal leta 2027, Chery pa razvija terensko usmerjene modele znamke iCaur. Slednji je zanimiv tudi zato, ker Chery na Kitajskem sodeluje prav z Jaguar Land Roverjem.
Kitajske znamke se obenem vse bolj zanimajo za dražji del evropskega trga. Zeekr je oktobra v Parizu predstavil veliki SUV 9X, ki s ceno od 119.500 evrov že posega na območje uveljavljenih premijskih proizvajalcev.
Britanci so enkrat že zmagali
Za Jaguar Land Rover to ni prvi sodni obračun zaradi podobnosti med njegovimi avtomobili in kitajskimi modeli. Leta 2019 je kitajsko sodišče odločilo, da je Landwind X7 proizvajalca Jiangling Motor preveč podoben Range Roverju Evoque. Britanci so takrat dosegli prepoved prodaje spornega avtomobila in odškodnino.
Tokrat je položaj nekoliko drugačen. BYD je precej večji in mednarodno vse pomembnejši proizvajalec, Ti7 pa ni zgolj avtomobil za kitajski trg.
Ključno vprašanje bo, ali lahko Jaguar Land Rover dokaže dejansko kršitev svojih pravic in ne le očitne oblikovne podobnosti. Navsezadnje oglata karoserija, visoka streha in robusten videz sami po sebi še niso dokaz kopiranja. Če pa so bile brez dovoljenja uporabljene tudi zaščitene tehnične rešitve, bi lahko spor za BYD postal precej resnejši.
Za zdaj je jasno predvsem to, da britanski proizvajalec vse večjega števila Defenderju podobnih avtomobilov očitno ne namerava več zgolj opazovati.
