Bi si upali leteti v takšnem plovilu?!
Kaj bi rekli na letalo, v katerem ne bi bilo niti enega klasičnega potniškega okna? Na prvi pogled se sliki precej klavstrofobično, kajne? Toda vse le ni tako, kot se morda zdi na prvi pogled ... Ameriško letalsko podjetje Otto Aerospace razvija poslovno letalo Phantom 3500, pri katerem želi z nenavadno zasnovo zmanjšati porabo goriva in onesnaževanje. Eden najbolj opaznih elementov projekta je trup brez običajnih potniških oken.
Podjetje trdi, da bi lahko Phantom 3500 v primerjavi z drugimi zasebnimi letali onesnaževanje zmanjšal za kar 92 odstotkov, porabo goriva pa za približno 45 odstotkov glede na letalo primerljive velikosti in mase.
Kljub temu Phantom 3500 nikakor ne bo skromen porabnik v običajnem pomenu besede. Po predstavljenih podatkih naj bi porabil približno 435 litrov goriva na uro, vendar naj bi bil prav zaradi aerodinamične zasnove občutno učinkovitejši od primerljivih poslovnih letal.
Pogled tudi navzgor
Pri Otto Aerospace so prepričani, da je eden od pomembnih elementov takšne učinkovitosti prav odstranitev oken. Klasična letalska okna namreč vplivajo na konstrukcijo trupa, zasnova brez njih pa omogoča drugačen pristop k aerodinamiki in zmanjševanju zračnega upora. Toda potniki zaradi tega ne bi bili obsojeni na letenje v povsem zaprti kabini brez pogleda v zunanji svet.
Klasična okna naj bi nadomestili zasloni, ki bi prikazovali dogajanje zunaj letala. Zamisel gre celo dlje od posnemanja običajnega pogleda skozi okno: potniki naj ne bi videli zgolj tistega, kar se dogaja ob straneh letala, temveč bi jim lahko zasloni ponudili tudi pogled navzgor oziroma nad letalo.
Takšna rešitev bi lahko ustvarila povsem drugačno izkušnjo letenja. Namesto majhnega okna ob posameznem sedežu bi lahko potniki z zunanjimi kamerami in zasloni dobili precej širši pogled na okolico letala. Vendar projekt odpira tudi vprašanje, ki nima neposredne povezave z aerodinamiko ali porabo goriva: kako se bodo v takšni kabini počutili potniki?
Kaj pa občutek orientacije?
Pravo okno namreč ni zgolj vir razgleda. Potniku omogoča neposreden stik z zunanjim okoljem in občutek orientacije, zato ostaja odprto vprašanje, ali lahko še tako kakovostni zasloni psihološko povsem nadomestijo pogled skozi steklo.
Otto Aerospace s Phantomom 3500 tako ne želi spremeniti zgolj aerodinamike poslovnih letal, temveč tudi eno najbolj samoumevnih značilnosti potniške kabine. Če bo koncept zaživel tako, kot si ga predstavljajo njegovi snovalci, bi lahko pogled skozi letalsko okno nekoč nadomestila digitalna slika, okno samo pa bi postalo konstrukcijski element, ki ga letalo prihodnosti preprosto ne potrebuje več.
