Pri Mazdi ostajajo skrivnostni, glede prihodnjega sodelovanja z Isuzujem ali Changanom
Prihodnji Mazdin pick-up BT-50, ki že nekaj časa ni več naprodaj v Evropi, je tesno povezan z naslednjim modelom D-Max, katerega prihod se prav tako pričakuje v podobnem časovnem okviru. Trenutno partnerstvo se tako zdi pot najmanjšega odpora, čeprav Mazda uradnih tehničnih podrobnosti še ni razkrila.
Tudi glavni Mazdin oblikovalec Eiji Kimoto o novem poltovornjaku ne razkriva veliko. Oblikoval je trenutni model BT-50, zdaj pa dela tudi na njegovem nasledniku. Na vprašanje, ali bo novi model pomenil velik odmik od trenutne izvedenke, je Kimoto ostal skrivnosten: "Veselite se ga." To je za zdaj vse, kar imamo v smislu namigov o prihajajočem modelu.
Zaradi vse tesnejšega sodelovanja med Mazdo in kitajskim proizvajalcem vozil Changan se za naslednji BT-50 ponuja še ena možnost. Mazda že pridobiva modela 6e in CX-6e v okviru tega kitajskega partnerstva, Changan pa bi lahko za osnovo novega modela prispeval svojega K50 Hunterja. Že zdaj se govori o dodatnih modelih s kitajskimi koreninami.
Hunter K50 je hibrid s podaljšanim dosegom, opremljen s baterijo s kapaciteto 31 kWh, dvema elektromotorjema, štirikolesnim pogonom in z navedenim skupnim dosegom 641 milj (1.031 kilometrov). Njegov 2,0-litrski bencinski motor s turbopuhalom ne poganja koles neposredno, temveč deluje kot generator za polnjenje baterijskega sklopa.
To bi bila zagotovo precej zanimivo za Mazdin poltovornjak in ne bi šlo za prvi model s sistemom za podaljšanje dosega. Model MX-30 Skyactiv-R že ima motor brez mehanske povezave s kolesi, prav tako kitajska različica modela CX-6e, imenovana EZ-60, čeprav slednja ne uporablja rotacijskega motorja.
Vendar pa na različico s podaljšanim dosegom ne gre računati. Mazda Australia je nakazala, da se bo model BT-50 še naprej osredotočal na tradicionalne kupce poltovornjakov in ne na hibridne modele, namenjene življenjskemu slogu. Strategija podjetja je ostati zvesto strankam, ki svoja vozila dejansko uporabljajo za vleko, prevoz tovora in terensko vožnjo.
To pomeni, da bo dizelski pogon verjetno ostal glavna izbira za naslednjo generacijo modela BT-50, vsaj ob začetku prodaje. Mazda elektrifikacije ne izključuje povsem, vendar trenutno ni načrtov za povsem električno različico ali priključni hibrid modela BT-50.
