Nemška velikana opuščata funkcijo, ki bi lahko popolnoma spremenila način vožnje. A nekateri vseeno vztrajajo

Čeprav sta bila Mercedes-Benz in BMW pionirja pri uvajanju sistemov samodejne vožnje ravni 3 v Evropi, zdaj oba proizvajalca stopata korak nazaj. Glavni razlog? Visoki stroški razvoja in presenetljivo nizko zanimanje kupcev.

Mercedesov Drive Pilot in BMW-jev Personal Pilot sicer omogočata, da voznik v določenih pogojih umakne pogled s ceste, a je uporaba omejena. Mercedesov sistem deluje do hitrosti 95 km/h, BMW pa ga v prenovljeni seriji 7 sploh ne bo več ponujal. Tudi pri Mercedesu ga v novi generaciji razreda S za zdaj ne bo.

Namesto tega se proizvajalca osredotočata na napredne sisteme ravni 2, ki omogočajo vožnjo brez rok na avtocesti, a zahtevajo stalno pozornost voznika. Prav tu vidita največji interes kupcev, predvsem zaradi boljše uporabnosti in nižjih stroškov.

Medtem konkurenca ne čaka. Tesla je v Evropi že dobila dovoljenje za svoj sistem Full Self-Driving (Supervised), ki stavi na podobno filozofijo kot napredni Level 2. Ford pa s sistemom BlueCruise omogoča vožnjo brez rok na določenih odsekih cest.

Level 3 tako ni opuščen, temveč le odložen, saj trenutno še ne prinaša pravega razmerja med ceno in uporabnostjo. Proizvajalci bodo razvoj nadaljevali, a očitno nekoliko bolj previdno.