Nemška avtomobilska industrija je pod vse večjim stroškovnim pritiskom, posledice pa vse bolj čutijo tudi zaposleni. Pri Mercedes-Benzu zdaj razmišljajo o precej občutljivih posegih v delovne pogoje in prejemke, v ozadju pa je še resnejše vprašanje: koliko avtomobilov se podjetju sploh še splača izdelovati v Nemčiji.
Mercedes-Benz zaostruje varčevalne ukrepe v Nemčiji. Po poročanju nemškega WirtschaftsWoche želi proizvajalec stroške dela zmanjšati za približno 800 milijonov evrov, pri čemer naj bi vodstvo in predstavniki zaposlenih že razpravljali o več možnih ukrepih.
Med predlogi naj bi bilo podaljšanje delovnega časa brez sorazmernega zvišanja plač, spremembe pri regresih oziroma dodatkih za dopust in božič ter celo ukinitev nekaterih posebnih izplačil. Mercedes podrobnosti pogajanj za zdaj ne komentira in navedb WirtschaftsWoche ni potrdil.
Pritisk na stroške pa ni več omejen le na plače in dodatke. Vodja proizvodnje pri Mercedes-Benzu Michael Schiebe je 22. septembra na srečanju z zaposlenimi v Sindelfingnu precej neposredno opozoril, da je proizvodnja avtomobilov v Nemčiji postala predraga. Če podjetju stroškov ne bo uspelo dovolj znižati, bi lahko bila po njegovih besedah ogrožena celo prihodnost dveh nemških tovarn.
Katere lokacije bi se lahko znašle na udaru, Mercedes ni razkril. Že sama omemba možnosti zapiranja obratov pa kaže, kako resno vodstvo obravnava stroškovno razliko med nemško proizvodnjo in cenejšimi lokacijami.
Mercedes pri tem ni osamljen. Evropska avtomobilska industrija se hkrati spopada z več težavami: ostrejšo konkurenco azijskih proizvajalcev, presežnimi proizvodnimi zmogljivostmi, ameriškimi carinami in občutnim padcem dobičkonosnosti na Kitajskem. Prav nemške avtomobilske skupine so zaradi visokih stroškov domače proizvodnje pod dodatnim pritiskom.
Za Mercedes bo zato ključno, koliko prihrankov bo lahko dosegel brez večjih posegov v nemško proizvodno mrežo. Pogajanja z zaposlenimi bodo pri tem pomembna, saj predlagani ukrepi neposredno posegajo v delovni čas in prejemke.
