Ko avtomobilski proizvajalec napove novo evropsko tovarno, se pogovor običajno vrti okoli naložbe, proizvodnih zmogljivosti in novih delovnih mest. Pri načrtih kitajskega SAIC v Španiji je nekoliko drugače.
Lokacija prihodnje tovarne MG je namreč le približno pet kilometrov oddaljena od pomembnega oporišča španske mornarice. Dovolj blizu, da so se v zgodbo vključile tudi obveščevalne službe.
Kljub temu Španija projekta očitno ne namerava ustaviti. Obrambno ministrstvo je sporočilo, da načrtovani tovarni ne nasprotuje, obrambna ministrica Margarita Robles pa naj bi vodstvu Galicije že zagotovila podporo, ko bo o naložbi odločala vlada.
Za SAIC je projekt pomemben del širjenja znamke MG v Evropi. Kitajski koncern namerava v Galiciji sprva vložiti približno 200 milijonov evrov, proizvodnjo pa želi zagnati leta 2028. Tovarna bi lahko ob polni zmogljivosti izdelala do 120.000 avtomobilov na leto.
Evropska proizvodnja ima za kitajskega proizvajalca precej jasen smisel. MG na evropskem trgu že igra opazno vlogo, izdelava avtomobilov znotraj Evropske unije pa bi SAIC približala kupcem in hkrati zmanjšala odvisnost od uvoza iz Kitajske. To je postalo še pomembnejše po uvedbi dodatnih evropskih carin na električne avtomobile kitajskega izvora.
Pet kilometrov, ki spreminja zgodbo
Zaplet je nastal zaradi Ferrola. Tam ima španska mornarica eno svojih pomembnejših oporišč, območje pa je povezano tudi z vzdrževanjem fregat F-100, ki sodelujejo v Natovih operacijah.
Španska časnika El Mundo in El País sta poročala, da naj bi obveščevalne službe zaradi bližine kitajske tovarne izrazile pomisleke. Vprašanje naj ne bi bilo, kaj se bo dogajalo znotraj tovarne, temveč kaj bi bilo mogoče iz njene okolice izvedeti o dogajanju v vojaškem pristanišču. Med občutljivimi podatki bi lahko bili predvsem premiki vojaških ladij in vsakodnevne dejavnosti mornarice.
Za zdaj ti pomisleki očitno niso dovolj resni, da bi Madrid projekt zavrnil. Predstavnik obrambnega ministrstva je za Reuters dejal, da ministrstvo glede varnosti nima zadržkov, čeprav je pri pogovorih s SAIC sodelovalo že več mesecev.
To pa še ni zadnja beseda. Naložbo mora pregledati tudi španski odbor za strateške naložbe. Ta lahko projektu prižge zeleno luč, vendar ob tem zahteva dodatne varnostne ukrepe. Kakšne omejitve bi lahko SAIC dobil zaradi bližine vojaške baze, za zdaj ni znano.
Avtomobilska tovarna postaja tudi politično vprašanje
Španija je za kitajske avtomobilske in baterijske proizvajalce zanimiva zaradi obstoječe industrijske infrastrukture, razmeroma močne avtomobilske dobaviteljske mreže in lokacij, ki iščejo nove vlagatelje po zapiranju nekaterih starejših obratov.
Toda primer MG kaže, da prihod kitajske avtomobilske industrije v Evropo ni več samo vprašanje cen, električnih avtomobilov in proizvodnih stroškov. Ko se kitajska državna družba namerava naseliti nekaj kilometrov od vojaške infrastrukture, avtomobilska naložba hitro postane tudi varnostna in politična tema.
Če bo vse potekalo po načrtih, naj bi prvi avtomobili MG iz Galicije zapeljali leta 2028. Preden se bo to zgodilo, pa bo moral SAIC očitno prepričati še nekaj ljudi zunaj avtomobilske industrije.
