Nemški vozniki lahko 1. oktobra pričakujejo spremembo, ki jo bodo precej hitro opazili na računu bencinskega servisa. Država bo namreč za tri mesece znižala obdavčitev bencina in dizla, končni učinek pa naj bi znašal približno 17 centov na liter goriva.
Ukrep, ki sta ga potrdila Bundestag in Bundesrat, bo veljal do 31. decembra 2026. V parlamentu ga je podprlo 434 poslancev, 128 jih je glasovalo proti. Nemška vlada se je za začasno razbremenitev odločila po ponovni rasti cen goriva zaradi dogajanja na Bližnjem vzhodu.
50 litrov goriva, 8,50 evra razlike
Sama energetska dajatev se bo znižala za 14 centov na liter. Ker bo posledično nekoliko nižji tudi znesek DDV, je skupni izračunani prihranek približno 17 centov pri vsakem natočenem litru.
Razlika pri enem obisku bencinskega servisa zato ni zanemarljiva. Voznik, ki v rezervoar natoči 50 litrov, bi ob nespremenjenih drugih dejavnikih plačal približno 8,50 evra manj. Pri skupno 1.000 litrih goriva v treh mesecih bi prihranek dosegel približno 170 evrov.
Toda pri tem je pomemben droben tisk: 17 centov davčne razbremenitve še ne pomeni nujno 17 centov nižje cene na točilnem avtomatu.
Bo vseh 17 centov res prišlo do voznikov?
Nemška država bencinskim servisom ne more preprosto zapovedati, da morajo maloprodajne cene znižati za celoten znesek davčne razbremenitve. Hkrati se ves čas spreminjajo cene surove nafte in goriv na veleprodajnem trgu, na končni znesek pa vplivajo tudi marže trgovcev.
Nemčija ima s podobnim ukrepom že sveže izkušnje. Ob prejšnjem začasnem znižanju davkov maja in junija je po ugotovitvah nemškega zveznega kartelnega urada večji del ugodnosti prišel do potrošnikov, vendar ne v celoti.
Kartelni urad je zato naftna podjetja pozval, naj novo znižanje čim hitreje prenesejo v maloprodajne cene. Ali se bo to dejansko zgodilo, bo mogoče precej bolje oceniti šele po prvih oktobrskih spremembah cenikov.
Tri mesece cenejšega goriva bodo državo drago stali
Za voznike je račun preprost, precej večji pa bo račun države. Nemška zvezna vlada in dežele zaradi ukrepa pričakujejo okoli 2,5 milijarde evrov manj davčnih prihodkov. Izpad prihodkov si bodo razdelile približno na polovico.
Prav strošek ukrepa je sprožil tudi kritike ekonomistov in potrošniških organizacij. Znižanje namreč ni povezano z dohodkom voznika. Kdor porabi več goriva, bo od ukrepa tudi več odnesel. To pomeni, da bo nekdo z velikim in potratnim avtomobilom oziroma z veliko letno kilometrino v absolutnem znesku prihranil več kot voznik majhnega avtomobila, ki se na bencinskem servisu ustavi le občasno.
Tudi nemška gospodarska ministrica Katherina Reiche je priznala, da takšen popust ni idealna rešitev, vendar ga je utemeljila z visokimi stroški, ki trenutno bremenijo voznike in manjša podjetja.
Kaj se zgodi 1. januarja?
Konec decembra naj bi se trimesečni davčni popust iztekel, vendar Nemčija že pripravlja njegovo zamenjavo. Najpozneje 1. januarja 2027 želi vlada uvesti začasno omejitev cen goriva.
Pri pripravi sistema naj bi se zgledovala po rešitvah iz Belgije in Luksemburga. Za zdaj še ni znano, kako bi določali najvišjo dovoljeno ceno bencina in dizla oziroma kako visoka bi lahko bila. Nemško gospodarsko ministrstvo podrobnosti še usklajuje z naftno industrijo.
Za prihodnje leto so predvidene tudi bolj ciljno usmerjene oblike pomoči. Ena od možnosti so neposredna izplačila gospodinjstvom, pri katerih bi bila višina pomoči povezana z dohodkom.
Javnomnenjska raziskava Forschungsgruppe Wahlen za ZDF-Politbarometer medtem kaže precej razdeljeno Nemčijo. "Tankrabatt" podpira 50 odstotkov vprašanih, 44 odstotkov pa mu nasprotuje.
Za voznike bo zdaj predvsem zanimivo spremljati cenike 1. oktobra. Davki bodo takrat nižji, vprašanje pa ostaja, koliko od obljubljenih 17 centov na liter bodo dejansko občutili pri plačilu goriva.
