Krepko spremenjena zunanjost, digitalno nadgrajena notranjost in več uporabne tehnologije
Zdi se, da gre pri južnokorejski Kii vse po uveljavljenem receptu, po katerem prihajajo novi, predvsem električni avtomobili in potekajo prenove že znanih modelov. In preizkušeno pot so izbrali tudi pri XCeedu, uspešnem križancu, namenjenem evropskim kupcem, ki je svojo drugo pomlad dočakal temeljito osvežen.
Oblikovalci so se pri zunanjih posegih držali nove oblikovalske filozofije, ki zapoveduje tako imenovani tigrov nos z izrazitimi pokončnimi žarometi s svetilnimi diodami, spremenjena sta tudi oba odbijača, nova je grafika zadnjih luči, na voljo so nova platišča in barvna paleta.
S 4,38 metra dolžine je prenovljeni križanec ohranil skoraj nespremenjene mere, z 1,49 metra višine in zaobljeno strešno linijo pa tudi športno držo, ki sicer ni tipična za ta avtomobilski razred. Predvsem zaradi na novo oblikovanega sprednjega dela je avtomobil videti precej drugače kot v prvi generaciji iz leta 2019.
In to velja tudi za notranjost s povsem na novo oblikovano instrumentno ploščo, ki je doživela digitalno preobrazbo. Tako sta zdaj pred voznikovimi očmi dva 12,3-palčna zaslona, prvi na levi strani je namenjen merilnikom in osnovnim informacijam, osrednji pa je komunikacijsko-informacijski, ki je namenjen tudi prikazu navigacije. Novo obliko v slogu Kiinih električnih avtomobilov je dobil tudi volanski obroč, ostalo pa je nekaj mehanskih stikal, med drugim za nastavitev klimatske naprave.
Motorno paleto sestavljajo trije bencinski motorji, ki delujejo s pomočjo prisilnega vpihovanja zraka. Osnova je 1,0-litrski trivaljnik s 85 kilovati (115 KM) v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, z enako zmogljivostjo in mehko hibridno pomočjo pa je na voljo tudi s 7-stopenjskim samodejnim dvosklopčnim menjalnikom. Potem sta tu še dva 1,6-litrska štirivaljnika s 110 oziroma 132 kilovati (150 oziroma 180 KM), prav tako z menjalniško avtomatiko. Priključno hibridnih in električnih pogonskih sklopov vsaj zaenkrat ni v načrtih.
Med ostalimi spremembami so še bolj kakovostni notranji materiali in več oziroma tehnološko nadgrajeni asistenčnimi sistemi za varnost in udobje ter radarski tempomat. K temu je treba prišteti še izboljšano zvočno izolacijo motornega prostora, omejen prenos vibracij v kabino in na novo nastavitev vzmetenja.
Cena za osnovni XCeed 1.0 T-GDi je ob akcijskem financiranju 20.849 evrov, najdražji pa stane 30.499 evrov.
