Na slovenski trg vstopa prvi Volkswagnov električni zvezdnik, v njegovi senci pa posodobljena verzija prvega električnega modela
Predstavitev novega ID Pola na slovenski trg prihaja, ko je država že ukinila subvencije za električne avtomobile, kljub temu pa so pri Volkswagnovem uvozniku Porsche Slovenija optimistični. Gre namreč za model, ki ne želi biti zgolj mestno prevozno sredstvo, temveč celovit odgovor na sodobno mobilnost.
ID. Polo je nastal na nadgrajeni Volkswagnovi platformi MEB+ in prihaja s tremi različno zmogljivimi pogonskimi sklopi od osnovnega s 85 kilovati (116 KM), do srednjega z 99 kilovati (135 KM) in najmočnejšega, ki bo novinca poganjal s155 kilovati (211 KM). Vstopni izvedbi uporabljata litij-železo-fosfatno baterijo z zmogljivostjo 37 kilovatnih ur, kilovatnimi urami, naslednja možnost je z zmogljivostjo 52 kilovatnih ur.
Med ključnimi podatki je doseg do 454 kilometrov (po normativu WLTP), kar pomeni, da ID. Polo presega tipične mestne okvirje in je namenjen tudi vožnjam na nekoliko daljših relacijah. Drugi ključni podatek je čas polnjenja, ki je v skladu s pričakovanji zmogljivosti električnih avtomobilov tukaj in zdaj, in za oskrbo baterije od 10 do 80 odstotkov znaša okoli 24 minut na hitrih polnilnicah.
Z dolžino 4,05 metra ID. Polo ostaja v razredu manjših avtomobilov, čeprav je po številkah bližje Golfu kot svojemu upokojenemu predhodniku, zaradi električne arhitekture je v potniški kabini bistveno boljši izkoristek prostora. Medosna razdalja 2,6 metra pomeni več prostora za potnike, še bolj pa izstopa prtljažnik, ki v osnovi sprejme 441 litrov, kar je približno četrtino več kot pri nekdanjem Polu, ob podrtih sedežih pa naraste na 1240 litrov.
ID. Polo je prvi serijski Volkswagen, ki v celoti sledi novemu oblikovalskemu jeziku nemške znamke. Med izstopajočimi elementi sicer razmeroma zadržane zunanjosti je prepoznaven zadnji strešni stebriček, ki spominja na prvega Golfa in skupaj s čistimi linijami ustvarja kombinacijo nostalgije in sodobnosti. V modnem in modernem slogu so svetlobna telesa s svetilnimi diodami, ki dodatno spredaj dodatno poudarijo tehnološki napredek avtomobila, medtem ko zadek deluje širše in bolj samozavestno kot pri predhodniku.
Upravljanje novega električnega Volkswagnovega modela je izrazito digitalizirano, pred voznikom je 10-palčni digitalni zaslon z merilniki, v sredini pa 13-palčni zaslon komunikacijskega sistema, ki deluje kot tablica. Posebnost je tako imenovani retro prikaz, ki z grafiko spominja na instrumente prve generacije Golfa. Ergonomija ostaja intuitivna, materiali pa so občutno bolj kakovostni kot v prejšnjih generacijah.
Poleg tega je v primerjavi s predhodnikom ID. Polo odločno napredoval tudi pri asistenčnih sistemih za varno in udobno vožnjo, med njimi izstopa potovalni pomočnik, ki ki poleg vzdolžnega in bočnega vodenja prepozna tudi semaforje. V pomoč je seveda tudi možnost vožnje z enim pedalom, kjer voznik z upravljanjem stopalke za plin nadzoruje pospeševanje in zaviranje.
ID. Polo bo na voljo s tremi nivoji opreme, v vseh bodo med drugim zajeti žarometi s svetilnimi diodami, digitalna instrumentna plošča in ključne asistenčne sisteme. Na sloevenskem trgu je cena osnovne izvedbe skoraj natanko taka kot v Nemčiji, to je 24.990 evrov.
ID3 Neo je bil poleg drobnih estetskih popravkov deležen tudi najnovejše generacije programske opreme deležen tudi nove vsebine, mednjo spadata na primer izboljšana potovalna asistenca z zaznavanjem semaforjev in vožnja z enim pedalom, pri kateri vozilo rekuperira energijo , dokler se ne ustavi.Poleg tega tudi ID 3 Neo zdaj ponuja možnost napajanja zunanjih naprav – od električnih žarov do električnih koles – z močjo do 3,6 kilovatov, neposredno iz visokonapetostne baterije.
Na voljo so tri stopnje moči: osnovni model poganja motor z močjo 125 kW (170 KM), ki ga napaja baterija s kapaciteto 50 kWh. Različica s 140 kW (190 KM) uporablja baterijo s kapaciteto 58 kWh, medtem ko ima najzmogljivejši model s 170 kW (231 KM) baterijo s kapaciteto 79 kWh, ki zagotavlja doseg do 630 kilometrov (WLTP). Manjši bateriji podpirata največjo polnilno moč 105 kW, medtem ko različica s 79 kWh omogoča polnjenje do 183 kW. Volkswagen obljublja porabo energije med 13,9 in 15,7 kWh na 100 kilometrov. Cene se gibljejo od 34.890 evrov navzgor.
