Kia se skoraj brez izkušenj na evropskem trgu z električnim novincem samozavestno podaja med lahka gospodarska vozila.
Južnokorejska Kia, ki je brez izkušenj z lahkimi gospodarskimi vozili na evropskem trgu, namerava v prihodnjih letih igrati vidnejšo vlogo, zato so za začetek poskušajo srečo z novim električnim dostavnikom PV5. Začetek je obetaven, saj si je novinec prislužil laskavi naslov Mednrodni dostavnik leta 2026, gre pa le za prvi del nove filozofije, saj se bosta v bližnji prihodnosti pridružila še dva večja modela, PV7 in PV9.
Na prvi pogled je videti, da PV5 s svojo futuristično zasnovano zunanjostjo odkrito cilja na evropskega tekmeca Volkswagnovega ID. Buzz, ki je podoben tudi po merah. Kia PV5 izhaja iz filozofije, da ima oblikovanje predvsem funkcionalno vlogo. Oglate linije, velik izkoristek prostora in modularni elementi jasno kažejo, da je bil dizajn podrejen uporabnosti.
PV5 je vseh izvedbah prilagodljiv glede na potrebe uporabnikov. Notranjost 4,69 metra dolgega vozila je zasnovana modularno, z možnostjo različnih konfiguracij – od tovornih in potniških izvedb do specializiranih nadgradenj za dostavo, hotelske prevoze ali souporabo vozil. Poudarek je na digitalni infrastrukturi in enostavni prilagoditvi uporabniškim potrebam.
Pri potniški izvedbi se velike steklene površine raztezajo skoraj po celotni dolžini, pri vseh izvedbah pa za vpadljivost poskrbijo črni geometrijsko oblikovani pokrovi koles in masivne bočne obloge. PV5 je namenjen petim potnikom, ki lahko s seboj vzamejo še izdatno količino prtljage. Čeprav ima tovorna izvedba podobno zasnovo, karoserijska oblika omogoča več notranjega prostora za dostavo in druge poslovne namene, vozilo pa ima tudi dvojna krilna vrata tovornega prostora, kar olajšuje nakladanje in razkladanje. Sčasoma bosta na voljo tudi podaljšana in povišana izvedba.
Pri vseh različicah ima Kia PV5 baterijo z zmogljivostjo 51,5 kWh ali 71,2 kWh, za PV5 Cargo pa bo na voljo tudi dodatna baterija z zmogljivostjo 43,3 kWh. Motor je vgrajen spredaj in v šibkejši izvedbi razvije 89 kW (121 KM) v močnejši 120 kW (163 KM), ter zagotovi 250 Nm navora. Z baterijo z zmogljivostjo 71,2 kWh potniški PV5 Passenger lahko prevozi do 416 kilometrov. Na hitri polnilnici je čas za oskrbo baterije od 10 % do 80 % 30 minutah.
Na koncu pogosto odloča cena in zdi se, da južnokorejska Kia s futuristično zasnovanim modelom tudi pri tem elementu agresivno napada nemškega retro tekmeca; osnovna potniška izvedba je namreč naprodaj za 41.599 evrov, PV5 Cargo pa se bo začel pri ceni 39.599 evrov.
