Nissan se vrača v razred majhnih mestnih avtomobilov, kjer pa se bo moral soočiti s številnimi spremembami in novimi tekmeci.
Po Renaultovi oživitvi legendarne petke, so pri partnerskem Nissanu pripravili novo Micro, ki ob začetku pomladi prihaja tudi na slovenske ceste. Tehnično gledano ta 3,97 metra dolga kombilimuzina uporablja Renaultovo platformo, baterije in pogonsko tehniko, medtem ko so imeli Nissanovi oblikovalci kar nekaj možnosti za uresničenje svojih zamisli.
Z velikimi, okroglimi žarometi in zadnjimi lučmi, ter z okrogloličnimi površinami Micra sporoča, da je sodobna, mladostna in drugačna od konfekcijsko oblikovanih avtomobilov. Seveda pa je v tem razredu veliko tekmecev, ki nagovarjajo kupce, zlasti jih vse več prihaja s Kitajske. Znotraj je nekaj več podobnosti s francoskim bratrancem, armaturna plošča je seveda digitalizirana, tudi nekaj elementov je drugačnih kot v »originalu«.
Micra je v šesti generaciji samo električna, izbirati pa je mogoče med dvema izvedbama električnega motorja in dvema različno zmogljivima baterijama. Močnejša različica s 110 kW (150 KM) razvije 245 Nm navora in Micro pospeši od 0 do 100 km/h v 8,0 sekundah. Najvišja hitrost je omejena na 150 km/h, v načinu Eco pa še na 115 km/h. Druga možnost je elektromotor z 90 kW (122 KM), ki zagotavlja 225 Nm navora, pospeši do 100 km/h v 9,0 sekundah in doseže tudi najvišjo hitrost 150 km/h.
Po standardu WLTP bi morala močnejša baterija z 52 kilovatnimi urami baterija, omogočati doseg 415 kilometrov, s šibkejšo s 40 kilovatnimi urami zaloge elektrike pa skoraj 100 kilometrov manj, natančneje 317 kilometrov. Polnjenje je mogoče na stenski polnilnici z 11 kilovati, na hitri polnilnici z 80 kilovati za manjšo baterijo in do 100 kilovatov za baterijo s 52 kilovatnimi urami. Pri Nissanu navajajo, da tipično polnjenje od 15 do 80 odstotkov traja približno 30 minut.
Regenerativno zaviranje, ki ga je mogoče nastaviti na štiri stopnje z obvolanskima ročicama, je koristna funkcija pri vsakodnevni vožnji. Za razliko od Renaultovega sorojenca lahko Micra celo upočasni do popolne zaustavitve. To deluje še posebej dobro v mestnem prometu, saj se spremembe hitrosti pred križišči, krožnimi križišči ali gostim prometom pogosto zgodijo samodejno.
Micra se na slovenski trg podaja samozavestno s tremi nivoji opreme in v petih karoserijskih barvah, med katerimi si kupci lahko omislijo tudi dvonivojsko dvobarvno karoserijo. Izhodiščna cena je postavljena pri 26.500 evrih, od česar je treba odškrniti še 7.200 evrov državne subvencije za električne avtomobile.
