Renaultov novinec, ki prihaja iz novomeškega Revoza, bo med najcenejšimi avtomobili na slovenskem trgu in tudi zato mu napovedujejo uspeh.
Segment najmanjših avtomobilov v Evropi se je v zadnjih nekaj letih precej skrčil, vzrok za to pa so bile predvsem ostrejši varnostni in okoljski predpisi, posledično pa tudi slabša donosnost. Zato so avtomobilski proizvajalci v tem razredu ukinili številne modele, a v zdajšnjih razmerah se zdi, da je ponovno napočil čas za majhne avtomobile, s sodobnimi pogonskimi sklopi.
Zato tudi pri Renault verjamejo, da bo novi Twingo tretje generacije uspešen, še celo več, napovedujejo mu tudi zmagovalni pohod proti prestolu majhnih mestnih električnih avgtomobilov, kar si obetajo tudi pri Renaultovem slovenskem uvozniku Grand Automotive Adriatic.
Pri Renaultu so z obliko novega Twinga zagrali na čustva tistih, ki se še spomnijo prve generacije iz leta 1993. Simpatičen, ikoničen, igriv in praktičen za vsakodnevno uporabo v urbanih okoljih se bo torej navezoval na dediščino prvotnega model iz časa, ko so špri Renaultu na novo opredelili razred majhnih avtomobilov. Twingo E-Tech ima namreč na zunanjosti precej potez svojega predhodnika, od polkrožnih žarometov in zadnjih luči, do celote silhuete karosrije, ki nima več le treh, ampak pet vrat.
Pod karoserijo je bolj ali manj vse podrejeno stanju trenutne in prihodnje mobilnosti. Pod motornim pokrovom, ki ga lahko odprejo samo na servisu, je električni motor ki razvije 60 kilovatov (82 KM), kar je za lahek mestni avtomobil dovolj. Čeprav je živahen in agilen )pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro v 12,1 sekunde), se vse skupaj konča pri najvišji hitrosti 130 kilometrov na uro, kar je še en dokaz, da se bo najbolje počutil v mestnem okolju.
Twingo je dolg 3,75 metra in ponuja prostor za do štiri potnike. Za majhen avtomobil sprednji del ponuja udobne centimetre prostora za noge, medtem ko je v zadnjem delu prostora seveda bistveno manj. Sprednja sedeža je mogoče pomikati do 17 centimetrov po dolžini. Zložljiv sovoznikov sedež ustvari tudi prostor za dolge predmete in zagotavlja dodatno vsestranskost. Tudi prostornina prtljažnika je razmeroma velika, od osnovnih 360 do 960 litrov pri zloženih zadnji klopi, v prtljažni »kleti« je tudi prostor za hrambo polnilnih kablov.
Armaturna plošča ima nekoliko drugačno postavitev kot v sorodnikih Renault 4 in Renault 5. Pred voznikovimi očmi je digitaliziran sklop merilnikov in ostalih pomembnih podatkov, vse ostalo pa je prepuščeno delu z 10-palčnim zaslonom na dotik za multimedijski sistem. Pod njim so velika vrtljiva stikala za klimatsko napravo in izrazito stikalo za varnostne utripalke, ki spominja na originalnega Twinga.
Litij-železo-fosfatna baterija zagotavlja do 263 kilometrov dosega po WLTP. Twingo E-Tech electric je v obeh različicah – evolution in techno – serijsko opremljen s polnilnikom za izmenični tok moči 6,6 kW, ki baterijo od 10 do 100 odstotkov napolni v 4 urah in 15 minutah. Za doplačilo je na voljo paket z dvosmernim polnilnikom za izmenični tok moči 11 kW in polnilnikom za enosmerni tok moči 50 kW. S slednjim se baterija od 10 do 80 odstotkov napolni v 30 minutah.
Na slovenske ceste Twingo prihaja s ciljem, da postane najbolje prodaani električni avtomobil. Cene, so ostale takšne kot so jih obljubili ob prvem razkritju decembra v novomeškem Revozu. Renault Twingo E-Tech electric z osnovnim paketom opreme evolution iz tovarne prihaja za 19.990 evrov, z odšteto državno spodbudo za električna vozila v višini 7.200 evrov je torej treba zanj odšteti 12.790 evrov. Cena za izvedbo z bogatejšim paketom opreme techno znaša 21.490 evrov (14.290 z odšteto spodbudo), za obe izvdebi pa je ob financiranju nakupa mogoče dobiti še tisočaka popusta.
V Renaultovem razvojnem oddelku je Twingo nastal v rekordnem času, le 24 mesecev – bistveno hitreje kot kateri koli drug model v zgodovini Renaulta. Tehnologijo baterij je zagotovil lastni razvojni center ACDC na Kitajskem, sam razvoj vozila pa je potekal v Franciji. V novomeškem Revozu, ki so mu zaupali proizvodnjo novega Renaultovega malčka so se na njegov prihod pripravljali 16 mesecev in hkrati optimizirali in digitalizirali proizvodno linijo. Trenutno delo poteka v eni izmeni, dnevno izdelajo 290 Twingov, ko se bo čez nekaj mesecev končala proizvodnja Clia pete generacije, se bo njihovo število še povečalo. Proti koncu letošnjega oziroma v začetku prihodnjega leta se bosta Twingu pridružila še sorojenca pri znamkah Nissan in Dacia.
Poglejte tudi:
