Pred osmimi leti je Volkswagen s T-Rocom vstopil v segment kompaktnih športnih terencev, zdaj tudi na slovenske ceste prihaja temeljito osvežen.
T-Roc je bil eden od glavnih stebrov Volkswagnove prodaje zadnjih let, kar vellja tudi za slovenski trg. Z modelnim letom 2026 ima temeljito prenovljen sprednji in zadnji del. Volkswagnovi stilisti so poskrbeli za ohranitev nekaterih elementov predhodnika in jih zabelili z novimi žarometi, masko hladilnika in odbijačem, na ta način pa so podobo tega športnega terenca uskladili s hišnimi oblikovnimi smernicami. popolnoma prenovljenimi žarometi.
Kompaktne dimenzije ostajajo, čeprav je T-Roc v dolžino zrasel na 4,37 metra (plus 12 centimetrov). Medosna razdalja se je povečala na 2,63 metra, kar koristi predvsem potnikom na zadnjih sedežih. Prtljažnik je v osnovni prostornini pridobil 20 litrov in sprejme 465 litrov. Širina in višina ostajata praktično nespremenjeni. Hkrati je bila aerodinamika optimizirana za deset odstotkov na koeficient upora 0,29.
T-Roca zdaj poganjajo izključno 1,5-litrski hibridni turbobencinski motorji, ki so kombinirani s samodejnimi menjalniki. Osnovna pogonska stroja sta dva 48-voltna blaga hibridna pogonska sklopa s 85 kilovati (116 KM) in 110 kilovati (150 KM). Moč se prenaša prek sedemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko.
Kasneje bosta sledila še dva popolnoma hibridna pogonska sklopa, o katerih Volkswagen še vedno večinoma zakriva podrobnosti. Poraba goriva naj bi znašala 5,6 litra na 100 kilometrov, hibridni pogon pa naj bi omogočil tudi nekoliko daljše vožnje samo z elektriko.
Poleg različic s pogonom na sprednji kolesi bo T-Roc na voljo tudi s štirikolesnim pogonom 4Motion, pri čemer bo 2,0-litrski motor TSI uporabljen kot blagi hibrid. T-Roc je kljub kompaktnim meram zgledno prostoren, armaturna plošča je prekrita z novo razvito tkaninsko strukturo, odsotnost dekorativnih elementov, ki so bili uporabljeni pri predhodniku, pa ustvarja občutek višje kakovosti.
Vozniku je na voljo dobro organiziran informacijski center, ki ga je v višjih nivojih opreme mogoče dopolniti z opcijskim projekcijskim zaslonom. S stikalina volanu je mogoče izbrati dva grafična profila »klasični« ima okrogle instrumente, "progresivni" pa ploščice v obliki zaslonov.
Standardnih je skupno dvanajst asistenčnih sistemov, prvič v tej modelni seriji pa je kot dodatna oprema na voljo tudi parkirni sistem, ki omogoča popolnoma samodejno parkiranje. Ta elektronski asistent ima funkcijo pomnilnika, ki lahko shrani do pet parkirnih manevrov. Med dodatno opremo spada tudi kamera za vzvratno vožnjo.
T-Roc je na voljo v štirih paketih opreme, v višjih tudi z dvobarvno karoserijo. Cene na slovenskem trgu gredo od 28.8114 navzgor.
