Kitajska Omoda je razkrila novo študijo športnega terenca, s katero precej jasno kaže, kakšne kupce želi nagovarjati v prihodnje. Omoda X stavi na vpadljivo obliko, digitalne dodatke in nekaj rešitev, ki jih v avtomobilih še nismo vajeni. Ali bo kdaj zapeljala tudi na ceste, pa za zdaj ostaja odprto vprašanje.
Kitajski proizvajalci avtomobilov očitno ne nameravajo popuščati pri iskanju pozornosti evropskih kupcev. Medtem ko nekateri stavijo na nizke cene, drugi na zmogljivost ali bogato opremo, se Omoda vse bolj spogleduje z avtomobili, ki naj bi bili tudi nekakšen modni dodatek. Njena najnovejša študija Omoda X je precej nazoren primer takšnega razmišljanja.
Novinec se je prvič predstavil na srečanju uporabnikov znamk Omoda in Jaecoo na Kitajskem. Čeprav ga proizvajalec opisuje kot pogled v prihodnost športnih terencev, gre za zdaj predvsem za razstavni avtomobil, pri katerem so imeli oblikovalci in inženirji nekoliko bolj proste roke.
Videz, ki ga ne bo lahko spregledati
Omoda X nadaljuje oblikovno smer, ki jo je znamka začela razvijati z modelom Omoda 4. Ta je svojo evropsko premiero doživel pred kratkim v Parizu, na britanskem trgu pa ga pričakujejo prihodnje leto.
Pri konceptu X so oblikovalci še bolj poudarili ostre linije, široke blatnike in mišičasto karoserijo. Avtomobil deluje precej oglato, k nekoliko futuristični podobi pa prispevajo ozki svetlobni elementi. Dnevne luči spominjajo na puščice, zadnje pa na strele. Gre za podrobnosti, ki jih Omoda v nekoliko drugačni obliki že uporablja pri svojih serijskih modelih.
Kljub izrazito mestnemu značaju koncepta niso povsem pozabili na uporabnost. Oddaljenost karoserije od tal znaša 200 milimetrov, streha lahko prenese 75 kilogramov tovora, vlečna zmogljivost pa naj bi dosegala 1.800 kilogramov. To so sicer podatki za študijo, zato jih še ne gre razumeti kot obljubo za morebitno serijsko različico.
Namesto sovoznika kar glasovni pomočnik?
V notranjosti ni večjih presenečenj, vsaj kar zadeva osnovno zasnovo. Pred voznikom je 10,25-palčni zaslon z merilniki, na sredini armaturne plošče pa 13,2-palčni zaslon, prek katerega se upravlja večina funkcij avtomobila.
So pa Kitajci ohranili nekaj običajnih stikal. Klimatsko napravo in vozne programe je tako mogoče upravljati brez brskanja po zaslonskih menijih, kar je v času vse večjih zaslonov že skoraj vredno omembe.
Precej več pozornosti namenjajo programski opremi. Glasovni pomočnik naj bi se z voznikom pogovarjal bolj naravno, brez potrebe po natančno določenih ukazih. Poleg tega so predvideli način X-MODE, s katerim bi bilo mogoče delovanje avtomobila prilagoditi posameznikovim navadam in željam.
Najbolj nenavaden dodatek pa je verjetno sistem za karaoke. V kabini so štirje mikrofoni, razporejeni tako, da lahko potniki pojejo brez dodatne opreme. Ali gre za funkcijo, ki bi jo evropski kupci res pogosto uporabljali, je drugo vprašanje. Na Kitajskem, kjer proizvajalci vse več pozornosti namenjajo zabavnim funkcijam v avtomobilih, pa takšne zamisli niso več posebej presenetljive.
Precej bolj smiselno se sliši sistem nočnega vida s termovizijsko kamero. Ta naj bi zaznaval morebitne ovire in druge nevarnosti do 90 metrov pred avtomobilom. Koliko bi takšna rešitev dejansko pripomogla k varnosti, bo mogoče oceniti šele ob konkretnih preizkusih.
V notranjosti so sicer našteli še 39 odlagalnih mest, kar nakazuje, da želijo poleg tehnologije nekaj pozornosti nameniti tudi povsem običajnim vsakodnevnim potrebam.
Kaj pa motor?
Tu se zgodba nekoliko ustavi. Omoda namreč ni razkrila praktično ničesar o pogonu. Ni podatkov o motorju, bateriji, dosegu ali zmogljivostih, zato za zdaj niti ni jasno, kakšno tehniko si predstavljajo pod oglato karoserijo.
Prav tako ni potrjeno, da bo Omoda X sploh prišla v proizvodnjo. Študija je lahko zgolj preizkus odziva javnosti, lahko pa napoveduje tudi prihodnji model znamke, ki pod okriljem kitajskega Cheryja pospešeno širi svojo prisotnost v Evropi.
Za zdaj je torej Omoda X predvsem avtomobil za razstavne odre. Njena najbolj zanimiva lastnost pa morda niti niso karaoke ali nenavadna oblika, temveč dejstvo, da kitajski proizvajalci vse bolj iščejo načine, kako se razlikovati od uveljavljenih tekmecev. Včasih tudi z dodatki, za katere se kupci še niso odločili, ali jih sploh potrebujejo.
