V kratkem odpira vrata največji avtomobilski salon na svetu. Preverite, kaj prinaša in zakaj velja za enega najpomembnejših

Pekinški avtomobilski salon 2026 bo vrata odprl 24. aprila in bo po uradno objavljenem razstavnem načrtu največji avtomobilski dogodek na svetu. Skupna razstavna površina bo znašala 380.000 kvadratnih metrov, organizatorji pa napovedujejo 1.451 razstavljenih vozil, med njimi 181 svetovnih premier in 71 konceptnih avtomobilov.

Letošnja izvedba prinaša pomembno novost, saj bo salon prvič potekal na dveh prizoriščih hkrati. Dogodek bosta gostila China International Exhibition Centre (Shunyi Hall) in Capital International Exhibition Centre, ki stojita drugo ob drugem. Skupna razporeditev prizorišča se razteza približno 1,3 kilometra v smeri sever–jug, kar dobro ponazarja razsežnost letošnjega dogodka.

Salon bo trajal do 3. maja, program pa bo razdeljen v tri sklope. 24. in 25. april bosta namenjena medijem, 26. in 27. april strokovni javnosti, od 28. aprila do 3. maja pa bo salon odprt še za širšo publiko. Obiskovalci bodo lahko razstavišča obiskali med 10. in 18. uro.

V uporabi bo skupno 17 razstavnih dvoran, od tega jih bo 13 namenjenih avtomobilskim proizvajalcem. Na salon prihajajo praktično vsa velika imena svetovne avtomobilske industrije. Med mednarodnimi znamkami bodo navzoči BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Toyota in Ford, ob njih pa še najpomembnejši kitajski proizvajalci, kot so FAW Hongqi, Dongfeng, Changan, Geely in Great Wall Motor.

Posebno težo bo tudi letos imela hitro rastoča skupina tehnološko usmerjenih znamk in podjetij, ki so močno vpeta v razvoj električne mobilnosti. Med pričakovanimi razstavljavci so Nio, Xpeng, Li Auto, Xiaomi, Leapmotor in Huawei podprt Harmony Intelligent Mobility. V ospredju bodo predvsem baterijsko električni modeli, vozila s podaljševalnikom dosega ter rešitve na področju vodikovega pogona.

Veliko pozornosti bo gotovo pritegnil tudi BYD s svojimi podznamkami Denza, Yangwang in Fangchengbao. Po dosedanjih napovedih naj bi BYD predstavil več novih modelov in tehnoloških rešitev, med drugim iz družin Dynasty in Ocean, vendar podrobnosti za zdaj še niso dokončno potrjene. Prav zato ostaja odprto, kateri modeli bodo dejansko dočakali premiero prav v Pekingu.

Salon ne bo pomemben le za avtomobilske znamke, temveč tudi za širšo dobaviteljsko in tehnološko verigo. Organizatorji napovedujejo prisotnost podjetij iz 21 držav in regij, razstavni poudarki pa bodo na področjih elektrifikacije, digitalnih arhitektur vozil in sistemov za inteligentno vožnjo. V času prireditve je predvidenih tudi več kot 200 novinarskih konferenc, na katerih bodo sodelovali vodilni predstavniki industrije, raziskovalci, regulatorji in mediji z vsega sveta.

Nova razporeditev razstavnih površin nakazuje tudi nekoliko drugačno organizacijo salona. Capital International Exhibition Centre bo imel večji tloris, medtem ko bo prizorišče v Shunyiju še naprej gostilo večino največjih tovarniških razstavnih prostorov. Nekatere znamke in tehnološke skupine bodo nastopile na izrazito velikih ali samostojnih razstavnih prostorih, kar kaže na še večjo ambicijo in prisotnost posameznih igralcev. Ob tem salon dokončno zapušča starejšo razstavno logiko območja Jing’an Zhuang, kar pomeni tudi organizacijski premik pri razporeditvi dobaviteljev in komponentnih podjetij.

Razsežnost letošnjega dogodka ni presenetljiva, če jo postavimo v širši kontekst kitajskega avtomobilskega trga. Ta je v letu 2025 ponovno presegel 34 milijonov proizvedenih in prodanih vozil, s čimer je Kitajska še sedemnajsto leto zapored ostala največji avtomobilski trg na svetu. Posebej zgovoren je podatek, da so vozila na nove vire energije predstavljala že več kot polovico domače prodaje novih avtomobilov, izvoz pa je presegel 7 milijonov vozil.

Tudi letošnji prodajni podatki kažejo, da se razmerja na kitajskem trgu še naprej spreminjajo. Med najbolje prodajanimi znamkami ostaja v vrhu BYD, sledita mu Geely Auto in SAIC-Volkswagen, a pritisk na klasične skupne projekte tujih in kitajskih proizvajalcev ostaja velik. Po drugi strani rast beležijo nekateri novejši ali izrazito elektrificirani igralci, med njimi Geely Galaxy, Li Auto, Xiaomi Auto in Aito. To potrjuje, da se trg vse bolj nagiba v korist znamk, ki hitreje uvajajo električne pogone, programsko opremo in napredne digitalne funkcije.

Pekinški avtomobilski salon 2026 bo zato precej več kot le pregled novih modelov. Dogodek bo predvsem pokazatelj, kako se avtomobilska industrija spreminja pod vplivom elektrifikacije, pametnih sistemov in vse ostrejše globalne konkurence. Ob tem ostaja pomembno tudi dejstvo, da se pekinški in šanghajski avtomobilski salon izmenjujeta na dve leti, vsak pa v svojem terminu predstavlja osrednji mednarodni avtomobilski dogodek na Kitajskem.