Peugeot je pred začetkom avtomobilskega salona v Parizu razkril dva koncepta, s katerima se vrača k svoji športni preteklosti. Električni RCZ Vision obuja spomin na nekdanji kupe, precej bolj ekstremni E-T16 pa se poklanja legendarnemu relijskemu Peugeotu 205 Turbo 16. Oba nakazujeta, da želijo Francozi svojim prihodnjim avtomobilom vrniti nekaj športnega značaja.
Peugeot zadnja leta povezujemo predvsem s križanci, družinskimi avtomobili in elektrifikacijo, precej manj pa s športnimi modeli. Toda francoska znamka ima na tem področju bogato zgodovino. Od legendarnega 205 GTi do relijskega 205 Turbo 16 in nekoliko mlajšega kupeja RCZ, ki je bil eden zadnjih Peugeotov z izrazito športnimi ambicijami.
Prav slednji se zdaj vrača, vsaj v konceptni obliki. RCZ Vision je sodobna električna interpretacija kupeja, ki ga je Peugeot izdeloval med letoma 2009 in 2015. Ob njem so Francozi predstavili še E-T16, precej bolj radikalen avtomobil, ki črpa navdih iz njihove najuspešnejše relijske dobe.
RCZ se vrača, tokrat z električnim pogonom
Prvotni RCZ je bil za Peugeot precej nenavaden avtomobil. Nizek, širok kupe z značilno dvojno izbočeno streho je izstopal iz takratne ponudbe znamke, predvsem pa je dokazoval, da lahko Francozi izdelajo tudi nekaj, kar ni namenjeno zgolj vsakodnevni uporabnosti.
Novi RCZ Vision ohranja prepoznavno silhueto predhodnika, vendar jo prilagaja sodobnemu oblikovalskemu jeziku znamke. Nizka streha, ozki strešni stebrički in poudarjeni boki ustvarjajo precej drugačno podobo od današnjih Peugeotovih serijskih modelov.
Pod karoserijo se skriva povsem električni pogon z močjo približno 368 kilovatov (500 KM). Še zanimivejša od same moči pa je tehnologija, ki jo Peugeot preizkuša v konceptu.
RCZ Vision uporablja 1000-voltno električno arhitekturo in baterijo s trdnim elektrolitom, ki jo Peugeot razvija v sodelovanju s podjetjem Factorial. Takšne baterije bi lahko v prihodnosti omogočile večjo energijsko gostoto in hitrejše polnjenje, vendar je njihova širša uporaba v serijskih avtomobilih še vedno povezana s precejšnjimi proizvodnimi izzivi.
Koncept prinaša tudi elektronsko krmiljenje brez mehanske povezave med volanom in kolesi ter elektronsko upravljanje zavor. Gre za tehnologiji, ki bi lahko v prihodnjih letih postopoma našli pot tudi v običajne Peugeote.
V notranjosti izstopa oglat volan Hypersquare, ki ga znamka razvija že nekaj časa. Zaradi elektronskega krmiljenja zahteva manj obračanja kot običajen volan, vozniku pa naj bi omogočal neposrednejše upravljanje avtomobila. Armaturna plošča sledi novi različici zasnove i-Cockpit, pri kateri Peugeot zmanjšuje število zaslonov in jih poskuša bolj smiselno vključiti v voznikovo vidno polje.
Ali bo RCZ Vision dejansko dobil serijskega naslednika, za zdaj ni znano. Peugeot koncept predstavlja predvsem kot prikaz prihodnje tehnologije in oblikovanja. Kljub temu že sama vrnitev imena RCZ nakazuje, da pri znamki še niso povsem pozabili na športne kupeje.
E-T16: poklon reli legendi z 816 KM
Če je RCZ Vision razmeroma umirjen pogled v prihodnost športnih Peugeotov, je drugi pariški koncept precej bolj ekstremen.
Peugeot E-T16 se zgleduje po modelu 205 Turbo 16, enem najbolj prepoznavnih avtomobilov znamenite reli skupine B. Z njim je Peugeot v letih 1985 in 1986 osvojil dva naslova svetovnega prvaka med proizvajalci.
Oblikovalci so si od izvirnika izposodili široke blatnike, kratke previse, značilno obliko stranskih stekel in izrazito razširjen zadnji del. Podobno kot pri nekdanjem dirkalniku se tudi pri konceptu zadnji del karoserije odpira navzgor in razkriva pogonske ter vzmetne komponente.
Toda pod njim ni bencinskega motorja s turbopolnilnikom, temveč trije elektromotorji. Eden poganja sprednji kolesi, dva sta nameščena zadaj, njihova skupna moč pa znaša 600 kilovatov (816 KM).
Po Peugeotovih navedbah lahko E-T16 z mesta do 300 km/h pospeši v vsega 16 sekundah. Razmerje med maso in močjo znaša manj kot dva kilograma na konjsko moč, za prenos moči na podlago pa skrbi tudi sistem vektorskega razporejanja navora.
Zmogljivostim je prilagojena še električna zasnova. E-T16 uporablja 800-voltno arhitekturo in baterijo s kapaciteto 85 kilovatnih ur, ki naj bi omogočala do 400 kilometrov dosega po merilnem ciklu WLTP. Polnjenje od 10 do 80 odstotkov naj bi trajalo manj kot 15 minut.
Peugeot navaja še nekoliko nenavaden podatek: koncept naj bi zmogel tri kroge slovitega Nürburgringa s polno obremenitvijo, ne da bi potreboval vmesno polnjenje.
Notranjost je precej bolj dirkaško zasnovana kot pri RCZ Vision. Voznika pričakata globok školjkast sedež in 21-palčni ukrivljeni zaslon, tudi tukaj pa je svoje mesto našel volan Hypersquare.
Koncept, ki razkriva tudi prihodnost Peugeota 208
Čeprav E-T16 na prvi pogled deluje kot povsem samostojen športni projekt, ima še eno nalogo. Nakazuje namreč oblikovalsko smer naslednje generacije Peugeota 208, ki naj bi na trg prišla leta 2027.
Novi 208 bo nastal na platformi STLA One in bo ob začetku prodaje na voljo izključno z električnim pogonom. Peugeot sicer ne namerava takoj opustiti trenutne generacije, saj naj bi blago hibridne različice ostale v proizvodnji, dokler bo zanje dovolj povpraševanja.
E-T16 tako ni neposreden predhodnik serijskega športnega modela, temveč predvsem prikaz oblikovalskih in tehničnih možnosti. Kljub temu možnost omejene proizvodnje tako zmogljivega električnega avtomobila ni povsem nepredstavljiva. Renault je namreč s svojim električnim 5 Turbo 3E že pokazal, da je mogoče relijsko dediščino obuditi tudi v obliki ekskluzivnega cestnega avtomobila.
Peugeot za zdaj podobnih načrtov ni potrdil.
Se Peugeot vrača k športnim koreninam?
Oba koncepta prihajata v času, ko se Peugeot pripravlja na precejšnjo prenovo ponudbe. Do leta 2030 namerava v Evropi predstaviti sedem novih modelov, začel pa bo prav z novo generacijo 208.
Za znamko je to pomembno obdobje. Po podatkih družbe Dataforce je Peugeot v prvih osmih mesecih letošnjega leta v Evropi prodal 429.350 avtomobilov, kar je 4,7 odstotka manj kot v enakem obdobju lani. Evropski trg je medtem zrasel za 5,6 odstotka.
RCZ Vision in E-T16 zato nista zgolj oblikovalski vaji, ampak tudi poskus, da bi Peugeot znova opozoril na svojo športno dediščino. Pri tem je zanimivo, da sta koncepta povsem različna: prvi stavi na eleganco in tehnološke novosti, drugi na surovo moč in nostalgijo po relijskih uspehih.
Za ljubitelje znamke bi bila največja novica seveda vrnitev RCZ v serijsko proizvodnjo. Toda dokler Peugeot tega ne potrdi, ostaja električni kupe predvsem obetaven koncept in opomnik na obdobje, ko so Francozi izdelovali tudi avtomobile, namenjene predvsem užitku v vožnji.
