Pri Porscheju se pripravljajo na precej drugačne čase. Nemški proizvajalec športnih avtomobilov, ki se spopada s padcem dobičkonosnosti, namerava temeljito spremeniti način nagrajevanja zaposlenih. Njihovi prejemki bodo precej bolj odvisni od doseženih rezultatov, del nagrad pa bodo namesto v denarju prejeli kar v delnicah podjetja.
Porsche je bil dolga leta sinonim za visoke zaslužke, tako pri prodaji avtomobilov kot pri nagrajevanju zaposlenih. Toda razmere so se spremenile. Dobičkonosnost je močno upadla, podjetje napoveduje obsežna odpuščanja, vodstvo pa išče prihranke praktično na vseh področjih poslovanja. Zdaj so na vrsto prišle še plače.
Na nedavnem srečanju z vlagatelji je finančni direktor Jochen Breckner predstavil načrt, po katerem bi delež prejemkov, vezanih na delovno uspešnost, povečali z dosedanjih deset na 30 odstotkov. To pomeni, da bi bil precej večji del zaslužka zaposlenih odvisen od doseganja zastavljenih ciljev.
Ob tem Porsche pripravlja še eno novost. Del nagrad namerava izplačevati v prednostnih delnicah podjetja, ki jih bo predhodno odkupil na borzi. Program naj ne bi bil omejen le na vodilne zaposlene, temveč bi bil na voljo celotni delovni sili.
Če bo šlo podjetju slabše, bodo to občutili tudi zaposleni
V ozadju novega sistema je precej preprosta računica. Porsche želi zaposlene spodbuditi k večji učinkovitosti, hkrati pa si zagotoviti več manevrskega prostora pri stroških dela.
Breckner je vlagateljem pojasnil, da želijo zaposlene spodbuditi k bolj podjetniškemu razmišljanju. Pri vsakodnevnem delu naj bi več pozornosti namenjali kakovosti, izdelkom in iskanju prihrankov.
Toda sprememba ima tudi drugo plat. Če podjetje ne bo dosegalo zastavljenih ciljev, bo lahko izplačalo manj nagrad in tako zmanjšalo stroške plač. Del poslovnega tveganja se bo torej prenesel tudi na zaposlene, katerih prejemki bodo bolj nihali glede na uspešnost.
Takšna ureditev v avtomobilski industriji ni običajna. Nagrajevanje z delnicami je praviloma rezervirano za upravo in vodilne kadre, širše pa ga uporabljajo predvsem mlada podjetja, ki želijo zadržati zaposlene, ne da bi za nagrade porabila preveč denarja.
Odpuščanja bodo še precej bolj boleča
Spremembe plačnega sistema so le del Porschejevega načrta za izboljšanje poslovanja. Razmere namreč niso rožnate. Dobičkonosnost podjetja je lani zdrsnila na vsega 1,1 odstotka, kar je daleč od ravni, ki jih je bil proizvajalec iz Stuttgarta vajen v preteklosti.
Vodstvo želi v srednjeročnem obdobju dobičkovno maržo znova dvigniti na deset do 15 odstotkov. Pot do tega cilja pa bo za zaposlene vse prej kot prijetna.
Porsche namerava do leta 2030 stroške dela v proizvodnji zmanjšati za 30 odstotkov. Ob tem načrtuje ukinitev približno 9.000 delovnih mest oziroma okoli četrtine vseh zaposlenih. Posebej velik rez se obeta v vodstvu, kjer naj bi število delovnih mest zmanjšali za 40 odstotkov.
Podjetje torej ne računa zgolj na drugačno nagrajevanje, temveč tudi na občutno manjšo in cenejšo organizacijo.
Zaposleni kot delničarji? Ideja ni nova, pristop pa je
Lastništvo delnic med zaposlenimi evropskih avtomobilskih proizvajalcev sicer ni nič novega. Pri Stellantisu že od leta 2023 izvajajo program Shares to Win, prek katerega lahko zaposleni delnice kupujejo z 20-odstotnim popustom. Podjetje jim ob tem prispeva še do 1.000 evrov dodatnih sredstev. V programu so zaposleni doslej vpisali 22 milijonov delnic.
Podobno so se odločili pri Renaultu, kjer so leta 2022 vsakemu zaposlenemu brezplačno namenili osem delnic, omogočili pa so tudi dodatne nakupe po znižani ceni.
Razlika je predvsem v namenu. Medtem ko Stellantis in Renault zaposlene spodbujata k vlaganju v podjetje, želi Porsche delnice uporabiti kot del sistema nagrajevanja in obvladovanja stroškov dela.
Bi lahko zaposleni pomagali rešiti tudi tečaj delnice?
Porschejev načrt ima še eno zanimivo razsežnost. Podjetje bo moralo za izplačevanje nagrad delnice najprej kupiti na prostem trgu, kar pomeni dodatno povpraševanje po njegovih vrednostnih papirjih.
To prihaja v času, ko Porschejevi delničarji nimajo veliko razlogov za zadovoljstvo. Vrednost delnice se je letos znižala za približno deset odstotkov, v primerjavi z najvišjo vrednostjo iz leta 2023 pa je izgubila že 48 odstotkov.
Odkupi za potrebe zaposlenih bi lahko nekoliko pomagali tečaju, čeprav bo dolgoročno gibanje delnice precej bolj odvisno od tega, ali bo Porscheju uspelo izboljšati poslovne rezultate.
Za zdaj gre sicer še za predlog. Vodstvo namerava za uvedbo programa pridobiti soglasje delničarjev na skupščini spomladi prihodnje leto.
Za Porschejeve zaposlene se tako obeta obdobje precejšnjih sprememb. Ne le, da bo marsikatero delovno mesto izginilo, tudi tisti, ki bodo ostali, bodo morali računati na drugačen način nagrajevanja. Del njihovega zaslužka bo namreč vse bolj odvisen od tega, kako uspešno bo podjetje poslovalo.
