Dolgoletni vodja oblikovanja Gerry McGovern ni bil odpuščen in naj bi ostal natanko tam, kjer je bil že doslej.
V začetku meseca so se pojavila poročila, da je bil Gerry McGovern, dolgoletni šef oblikovanja pri Jaguarju in mož, ki stoji za razvpitim konceptom Type 00, odpuščen in "pospremljen iz pisarne". Zdaj pri Jaguarju trdijo, da se to preprosto ni zgodilo.
V uradni izjavio proizvajalec navaja da "ni res, da smo prekinili delovno razmerje z Gerryjem McGovernom in ne nameravamo več komentirati špekulativnih zgodb." To odločno zanikanje je v neposrednem nasprotju s prejšnjimi poročili nekaterih medijev, ki so trdili, da je bil dolgoletni šef oblikovanja odpuščen v napetih okoliščinah.
Prenova blagovne znamke, oglaševalska kampanja in koncept Type 00 so bili deležni ostrih kritik, večina pa je bila usmerjena neposredno v novo vizualno smer znamke. Glede na to so se hitro razširile govorice o pretresih na vrhu oblikovalskega oddelka Jaguarja
Navsezadnje je že prišlo do premikov na višji ravni. Nekdanji izvršni direktor Jaguar Land Roverja, Adrian Mardell, je odstopil s položaja. Zamenjal ga je PB Balaji, prej finančni direktor pri Tata Motors, ki na delovno mesto prinaša 32 let izkušenj.
Poleg začetnih poročil in Jaguarjevega odločnega zavračanja pa je malo konkretnih informacij, ki bi kazale na kakršen koli formalni ukrep proti McGovernu. Nekatera ugibanja povezujejo zgodbo z notranjimi premiki pod Balajijevim vodstvom, zlasti ker Jaguar sprejema kritike, povezane z njegovo novo identiteto, vendar javno ni bilo potrjeno nobeno prestrukturiranje.
McGovernov vpliv znotraj Jaguar Land Roverja je viden na vseh novejših modelih od Evoquea in Velarjain vse do trenutne ponudbe Range Roverja in prerojenega elih Defenderja. Nazadnje je nadzoroval konceptni avtomobil Type 00 – isti avtomobil, ki je postal osrednja točka kritik Jaguarjeve nove smeri.
Preden se je pridružil JLR, se je McGovern izobraževal pri Austin Roverju, kjer je prispeval k konceptom, kot je MG EX-E, in serijskim avtomobilom, vključno z MG F in originalnim Freelanderjem. Kasneje se je preselil k Fordu, kjer je delal na prizadevanjih za oživitev Lincolna in Mercuryja.
Zaenkrat Jaguar vztraja, da njegov glavni oblikovalec ostaja točno tam, kjer je bil. Ali je ta epizoda zgolj primer pretirano premišljenega poročanja ali znak globljih turbulenc, ki se trdno skrivajo za zaprtimi vrati, ostaja odprto vprašanje.
