Izbira moči 331 ali 405 kilovatov 800-voltno tehnologijo, doseg do 600 km in čas polnjenja 22 minut.
Range Rover Electric je prvi povsem električni model te zdaj samostojne znamke. Zasnovan je tako, da je tišji, ponuja večjo lahkotnost vožnje in odzivnost ter zagotavlja več navora kot kateri koli prejšnji Range Rover. Proizvajalec obljublja zmogljivost, primerljivo z modeli z motorjem V8. Prav tako ni bilo sprejetih nobenih kompromisov glede terenskih zmogljivosti; električni pogonski sklop je vgrajen v platformo na kateri temelji tudi Range Rover z motorjem na notranje zgorevanje in ki poleg povsem električnih vozil podpira tudi blage in priključne hibride.
Oblikovno sledi modelu Range Rover z motorjem na notranje zgorevanje. Edine novosti so aerodinamično učinkovitejša maska hladilnika, optimizirana platišča in posebej prilagojeno podvozje. Nižje težišče zaradi baterije v kombinaciji z dvonivojskim zračnim vzmetenjem naj bi izboljšalo vozno dinamiko.
Za pogon skrbita dva elektromotorja s trajnimi magneti, od katerih vsak razvije 260 kilovatov moči. Skupna sistemska moč znaša 331 kilovatov oziroma 405 kilovatov Moč različice EV550 je zelo podobna moči modela Range Rover P550e AWD (priključni hibrid s šestvaljnim bencinskim motorjem) vendar pa slednji za pospešek do 100 km/h potrebuje 5,0 sekunde, medtem ko EV550 to nalogo opravi v vsega 4,5 sekunde. S tem je enako hiter kot najzmogljivejša različica z motorjem na notranje zgorevanje, P615 MHEV, ki jo poganja 452-kilovatni bencinski motor V8 z dvojnim turbopuhalom
(Baterija ima neto zmogljivost 118,5 kWh, doseg po WLTP znaša do 600 kilometrov;v»realnih pogojih naj bi bilo mogoče doseči do 535 km. Glede na konfigurator 800-voltna arhitektura omogoča polnjenje z enosmernim tokom (DC) z močjo do 325 kW. Z uporabo hitrih polnilnic se baterija po navedbah lahko napolni od 10 do 80 odstotkov v približno 22 minutah.
Štirkolesni pogon je zasnovan tako, da porazdeli moč med osi in kolesa na način, ki preprečuje izgubo oprijema. Poleg tega elektronski nadzorni sistem v 50 milisekundah prilagodi hitrosti motorjev, s čimer nadzoruje zdrs koles do 100-krat hitreje kot primerljivo vozilo z motorjem z notranjim zgorevanjem. Ta sistem za nadzor zdrsa deluje usklajeno z načinom vožnje z enim pedalom, kar vozilu omogoča, da z lahkoto premaguje vzpone z naklonom do 33 stopinj in spuste z naklonom do 45 stopinj.
Model Range Rover Electric so pred proizvodnjo preizkušali v ekstremnih podnebnih razmerah, od temperatur -40 °C v kraju Arjeplog na Švedskem do žgoče vročine v puščavi v Dubaju. Baterija je bila ločeno testirana tudi v laboratoriju, kjer je prestala stroge preizkuse vibracij in udarcev pri temperaturah od -40 °C do +90 °C. V skladu s standardno prakso Range Rover za baterijo zagotavlja osemletno jamstvo oziroma jamstvo do prevoženih 160.000 kilometrov
