Eleganten, prestižen, tehnološko podkovan, oblikovan po vzoru razreda S in 13 centimetrov daljši pod bencinske izvedbe.
Mercedes-Benz se je na poti v električno prihodnost že nekajkrat opekel, predvsem zardi precenjenosti modelov, ki jih žene elektrika. Zato je razumljivo, da so v Stuttgatu ubrali dvojno pot, po eni še naprej vozijo avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem, vzporedno z njimi pa električni avtomobili.
Razred C, ena najbolje prodajanih modelnih serij trikrake zvezde, bo kmalu prišel na ceste kot električni model, ki se po merah bliža limuzini razreda E. Z dolžino 4,88 metra je električni C 13 centimetrov daljši od svojega kolega z motorjem z notranjim zgorevanjem in obvladljivih šest centimetrov krajši od razreda E.
Najbolj opazni značilnosti novega modela sta impozanten sprednji del s 1050 osvetljenimi točkami in kupejevsko oblikovani avtomobil, pod katerim se skriva 470-litrski prtljažnik. Razvojniki so poleg oblikovnega navdiha pri razredu S iskali tudi druge elemente, na primer udobje. K temu prispevata 4,5-stopinjsko krmiljenje zadnje osi in zračno vzmetenje.
Tudi notranjost je zasnovana temu primerno in je zaradi skoraj deset centimetrov večje medosne razdalje bistveno bolj prostorna. Serijsko panoramsko strešno okno izboljša tudi prostor za glavo spredaj in zadaj, za doplačilo pa je mogoče količino naravne svetlobe prilagoditi individualnim željam
Za voznika in sopotnike so razvili nova sedeža, ki ju je mogoče prilagoditi individualnim potrebam. Poleg tega sta na voljo masažna funkcija po celotni površini naslonjala in prezračevanje sedežev. Pri Mercedes-Benzu obljubljajo, da se bo notranjost pri vožnji v hladnem vremenu segrela dvakrat hitreje kot pri modelih s konvencionalnim pogonom.
Za tiste, ki cenijo visokokakovostno glasbeno izkušnjo, Mercedes ponuja »aktivno ambientalno osvetlitev z vizualizacijo zvoka«. Ta funkcija ustvarja hitre spremembe svetlobe glede na glasbeni ritem, z opcijskim zvočnim sistemom Burmester pa je glasba tudi fizično zaznavna prek dveh taktilnih pretvornikov v naslonjalih sprednjih sedežev.
Pod oznako C 400 4Matic, limuzino poganja elektromotor s 360 kilovati, ki ga napaja 94 kWh baterija. Skupaj z 800-voltno tehnologijo je mogoče baterijo za doseg do 350 kilometrov napolniti v samo desetih minutah. Obljubljen skupni doseg do 762 kilometrov, deloma zaradi koeficienta upora 0,22.
Avtomobil pospeši od 0 do 100 km/h v štirih sekundah in doseže najvišjo hitrost 210 km/h. Mercedes-Benz navaja porabo od 14,1 do 18,5 kWh. Limuzina je opremljena tudi z dvosmernim polnjenjem, kar jo učinkovito spremeni v mobilno enoto za shranjevanje energije.
Tako kot EQS je tudi električni razred C opremljen z dvostopenjskim menjalnikom na zadnji osi, pri čemer prva prestava upravlja pospešek, druga prestava pa zagotavlja moč pri visokih hitrostih. Tako kot njegov kolega z motorjem z notranjim zgorevanjem ima tudi električni razred C celoten nabor sistemov za pomoč vozniku. Mednje spadata prilagodljivi tempomat, vozniku pa pomaga do 27 kamer. Trenutno je limuzina edina različica električnega razreda C, ki je na voljo. Ali bo kasneje na voljo še kaj drugega, še ni znano.
Poglejte tudi:
