Audijev superšportni avtomobil Nuvolari je od prvih skic do voznega prototipa nastal v bistveno krajšem času kot običajno.
To je ena najzanimivejših Audijevih zgodb o razvoju novega modela Audi Nuvolari, o projektu, s katerim je znamka štirih obročev pospešila ne le v smislu zmogljivosti, temveč tudi v procesu razvoja. Neodvisna ekipa je nadzorovala razvoj prototipa veliko hitreje kot običajno, saj ga je od začetnih skic popeljala do testiranja na cesti in stezi v samo 405 dneh.
Nuvolari je najmočnejši in najhitrejši cestni avtomobil, kar so jih kadarkoli izdelala pri Audiju. Nuvolari je priključni hibridni superšportnik s sredinsko nameščenim osemvaljnim motorjem z dvema turbinskima polnilnikoma in tremi elektromotorji. Pogonski sklop iztisne iz sebe kar 736 kilovatov in zagotavlja najvišjo hitrost 350 kilometrov na uro in pospešek z mesta do 100 kilometrov na uro v le 2,6 sekunde.
Za to zmogljivostjo pa se skriva predvsem nov način razvoja avtomobila. Pri Audiju so namreč projekt zaupail neodvisni delovni skupini, sestavljeni iz strokovnjakov z različnih področij. Aerodinamiko, oblikovanje, podvozje in motorje je razvila organizacija, zasnovana za pospešitev odločanja in zmanjšanje števila korakov med različnimi oddelki.
Razvoj je vključeval obrata v Ingolstadtu in Neckarsulmu, preden je avtomobil zapustil tehnične centre. Prototipi so bili izpostavljeni zimskim preizkusom na snegu Laponske, medtem ko so aerodinamična dela vključevala vetrovnik. Hitra faza je potekala v Italiji, na dirkališču Nardò v Apuliji.
Tehnične specifikacije pojasnjujejo, zakaj je Audi toliko pozornosti posvetil fazi testiranja. Audi Nuvolari ima sredinsko nameščen priključni hibrid in si deli nekaj elementov z Lamborghinijem Temerario, čeprav s konfiguracijo, ki so jo razvili Audijevi inženirji.
Pogon na vsa kolesa upravlja sistem Quattro Predictive Ride. Struktura združuje tudi aluminijasto šasijo z karoserijo iz ogljikovih vlaken, materiali, ki se uporabljajo za zmanjšanje teže in obvladovanje visokih obremenitev, ki jih ustvarja pogonski sistem. Superšportnik mora delovati v zelo drugačnih pogojih, ne le med hitrim krogom. Zato je razvoj Audija Nuvolarija prototipe popeljal od snega Laponske do visokih hitrosti, ki jih je mogoče doseči na stezi Nardò. V zadnji fazi sta sodelovala tudi voznika ekipe Audi Revolut F1 Gabriel Bortoleto in Nico Hülkenberg.
Bortoleto je avtomobil vozil v Nardòju in se osredotočil na zmogljivost in obnašanje pri visokih hitrostih. Hülkenberg je prototip preizkusil v testnem centru Neustadt an der Donau, pri čemer je poudaril njegov pospešek in skupno moč. Sodelovanje voznikov predstavlja zadnji korak na poti, ki je združevala simulacije, aerodinamični razvoj in testiranje v zelo različnih podnebnih in dinamičnih pogojih. Potem je tu še oblikovanje. Audi je za Nuvolari izbral čiste linije, projekt pa j na podelitvi nagrad CAR Genius Awards osvojil nagrado "Oblikovanje leta".
