Renault je električnemu Scenicu namenil precej obsežno tehnično osvežitev. Scenic E-Tech dobiva dve novi bateriji, do 642 kilometrov dosega in hitrejše polnjenje, z novo LFP baterijo pa bo v Franciji njegova začetna cena padla na 31.750 evrov.
Navzven spremembe niso velike, saj Scenic E-Tech ostaja 4,47 metra dolg družinski križanec, ki je leta 2024 osvojil naslov evropskega avtomobila leta. Renault se je namesto večjih oblikovnih posegov lotil področij, ki so pri električnem avtomobilu precej pomembnejša: baterije, polnjenja, programske opreme in vozniških pomočnikov.
Dve bateriji, dva precej različna Scenica
Na vrhu ponudbe bo po novem 89-kilovatna ura baterija NMC, s katero Scenic po WLTP prevozi do 642 kilometrov. Elektromotor razvije 162 kilovatov (220 KM), največja moč polnjenja z enosmernim tokom pa znaša 150 kilovatov.
Bolj kot sama največja moč je zanimiv čas postanka na hitri polnilnici. Renault navaja, da je mogoče baterijo s 15 na 80 odstotkov napolniti v 28 minutah, kar je približno četrtino hitreje kot pri dosedanji izvedbi.
Še pomembnejša novost za prodajo bi lahko bila manjša baterija. Scenic bo jeseni dobil 67-kilovatno uro baterijo LFP, ki prinaša do 467 kilometrov dosega po WLTP. Pri njej največja moč polnjenja znaša 165 kilovatov, zato naj bi pot od 15 do 80 odstotkov napolnjenosti trajala 24 minut.
Renault je pri tej bateriji uporabil zasnovo cell-to-pack, pri kateri odpade del običajne baterijske strukture, celice pa so tesneje povezane v celoten baterijski sklop. V njem je 232 celic.
Z manjšo baterijo tudi občutno nižja cena
Razlika med baterijama se bo poznala predvsem pri ceni. Scenic z 89-kilovatno uro baterijo je v Franciji že mogoče naročiti od 38.750 evrov, medtem ko bo različica LFP jeseni tam na voljo od 31.750 evrov.
Skoraj 7.000 evrov razlike ni malo, sploh ker cenejši Scenic na papirju še vedno ponuja 467 kilometrov dosega. Prav ta različica bi zato utegnila postati zanimivejša za kupce, ki večino kilometrov opravijo na krajših poteh in ne potrebujejo največje baterije.
Slovenskih cen prenovljenega modela za zdaj še ni.
Gemini se seli za volan
Drugi večji sklop novosti je digitalizacija. Scenic uporablja multimedijski sistem openR link z Googlovimi storitvami, po novem pa se mu pridružuje tudi Gemini. Googlovega pomočnika lahko voznik vključi namesto dosedanjega Google Assistanta in z njim komunicira z bolj običajnim govorom.
Posodobljen je tudi Google Maps. Pri načrtovanju poti z električnim avtomobilom lahko voznik med drugim izbira polnilna omrežja, želeno moč polnilnic in način plačila.
Renault bo uporabnikom tri leta zagotavljal po 2 GB mobilnih podatkov na mesec, v avtomobil pa prihaja tudi magnetni brezžični polnilnik po standardu Qi2, ki podpira tudi Applov MagSafe.
Scenic bo pozorneje spremljal voznika
Spremembe so doletele tudi elektronske pomočnike. Sistem prilagodljivega tempomata lahko po novem spremlja več vozil hkrati, kar naj bi mu pomagalo predvsem v gostem prometu, ko avtomobili pogosto menjajo vozne pasove.
Active Driver Assist je dobil izboljšan prikaz vozil v okolici, pomoč pri položaju znotraj voznega pasu pa deluje do 70 km/h. Če sistem zazna, da se voznik ne odziva, lahko avtomobil tudi samodejno upočasni in ustavi.
Novost je še prediktivna pomoč pri varčni vožnji. Avtomobil s pomočjo navigacijskih podatkov ve, da se približuje krožišču, križišču ali ovinku, in vozniku svetuje, kdaj naj zmanjša hitrost. Renault ocenjuje, da lahko tak način vožnje porabo energije zmanjša za do šest odstotkov.
Tudi sistem Multi-Sense je dobil novo funkcijo. V načinu Smart Scenic sam izbira med nastavitvami Eco, Comfort in Sport. Ob močnejšem pospeševanju lahko denimo preklopi na Sport, pri umirjeni mestni vožnji pa se sam vrne v varčnejšo nastavitev.
Avtomobil bo vedel, kdo je sedel za volan
Kamera za spremljanje voznika je odslej serijska pri vseh različicah. Poleg utrujenosti in nepozornosti lahko sistem prepozna posameznega voznika ter mu samodejno nastavi položaj za volanom, multimedijski sistem, navigacijo in ambientalno osvetlitev.
V primerjavi s tehničnimi spremembami so oblikovalski popravki precej manj opazni. Scenic dobiva dve novi barvi karoserije, nova 19- in 20-palčna platišča ter nekaj spremenjenih materialov v notranjosti. Pri različici Techno Renault uporablja nove sedežne prevleke z velikim deležem recikliranih vlaken.
Še nekaj praktičnih dodatkov za družine
Ker Scenic ostaja predvsem družinski avtomobil, so Francozi razširili tudi seznam dodatne opreme. Med novostmi so dvojno dno prtljažnika, dodatni organizatorji in velika zložljiva škatla za drugo sedežno vrsto.
Bolj zanimiv je 310-litrski Aero Cargo Box, ki se namesti na vlečno kljuko. Scenic ima sicer že 545-litrski osnovni prtljažnik, dodatni zaboj pa je lahko alternativa strešnemu kovčku, predvsem pri daljših družinskih poteh.
Prenova torej Scenica na pogled ni bistveno spremenila, je pa precej posegla v njegovo električno tehniko. Doseg 642 kilometrov bo pomemben za kupce, ki pogosto vozijo na daljše razdalje, medtem ko bi lahko precej cenejša različica LFP naredila več za njegovo prodajo.
