Patent sega je iz 2022, vendar se je šele sedaj razkrilo kanadsko zagonsko podjetje, ki je razvilo to uporabno tehnologijo.
Zdi se, da gre za enega od potencialno najbolj uporabnih izumov za voznike po vsem svetu – zlasti tiste, ki živijo v zelo hladnem podnebju, zato je nekoliko nerazumljivo, da že skoraj štiri leta ni našel poti do uporabnikov, niti ne do proizvajalcev avtomobilov, ki bi ta tehnološki izdelek lahko začeli serijsko vgrajevati
Majhno zagonsko podjetje Betterfrost s sedežem v kanadskem Ontariu je leta 2022 zmagalo na oblikovalskem natečaju Create the Future in že nekaj let sodeluje z Densom, enim od vodilnih svetovnih dobaviteljev avtomobilskih komponent. Šele zdaj pa je bilo odkrito, da so njihovi inženirji izumili sistem za takojšnje taljenje ledu, ki se ponoči s temperaturami pod ničlo nabere na vetrobranskih steklih avtomobilov.
Dozdajšnje tegobe številnih voznikov (da o nežnih rokah lepšega dela vozniške populacije sploh ne govorimo) v jutranjem mrazu s strgalom v roki in na polno moč prižganim grelnikom, bodo zdaj torej končane. Pri Betterforstu so izumili sistem, ki uporablja elektrotermične impulze za prekinitev vezi med plastjo ledu in površino, na kateri leži.
Sistem pošilja kratke, nadzorovane električne impulze po stekleni površini in ustvari tanko, kvazi-tekočo plast pod ledom. Ta plast takoj loči led od vetrobranskega stekla, ne da bi segrela celotno površino. Ko se to zgodi, postane odmrzovanje otročje enostavno in na mestu je vprašanje, zakaj se te rešitve ni nihče domislil že prej.
Za upravljanje impulzov je dovolj en sam čip, vendar mora imeti steklo zelo tanko, skoraj nevidno kovinsko prevleko, ki odbija toploto in ohranja notranjost toplo pozimi in hladno poleti, hkrati pa pospešuje ogrevanje oziroma hlajenje potniške kabine. Tudi trdovratna zmrzal se stali v nekaj več kot minuti, kar je v primerjavi z odstranjevanjem s strgalom in ogrevanjem stekla, neprimerljivo manj.
Poleg tega, da sistem odtaja vetrobransko steklo v nekaj več kot minuti, porabi od 95 do 99 odstotkov manj energije kot tradicionalno odtajanje z vročim zrakom. Kot so lastniki električnih avtomobilov že ugotovili, ogrevanje pozimi znatno vpliva na porabo baterij, po besedah izvršnega direktorja podjetja Derricka Reddinga pa bi njihov sistem lahko prihranil količino energije, ki bi zadoščala do 38 kilometrov na dan.
Betterfrostov sistem je sicer namenjen predvsem električnim vozilom, vendar imajo težave z zamrznjenimi stekli v hladnih jesenskih in zimskih jutrih avtomobili vseh vrst – bencinski, dizelski ali hibridni. Torej bi morda lahko pričakovali, da bo tudi v njih na voljo ta inovativna tehnologija.
