Robotski taksi, ki vas brez voznika pobere v Ljubljani in odpelje na drugi konec mesta, je za zdaj še precej oddaljen scenarij. Toda prva ovira bi lahko padla razmeroma hitro. Vlada namreč napoveduje spremembo pravil, s katero bi v Sloveniji sploh omogočili prihod takšnih storitev.
Minister za infrastrukturo in energetiko Jernej Vrtovec je napovedal, da se bo vlada lotila zakonodaje, ki danes predstavlja eno glavnih ovir za uporabo povsem avtonomnih taksijev. Če bodo spremembe sprejete, bi se lahko tovrstna vozila nekoč pojavila ne le v Ljubljani, temveč tudi v Mariboru, Celju in Novi Gorici.
Vrtovec se pri tem ozira proti Zagrebu, kjer tehnologijo robotaksijev že preizkušajo na javnih cestah. Hrvaška prestolnica je tako postala eden bližnjih primerov, kako hitro se lahko tehnologija, ki je še pred nekaj leti delovala precej futuristično, preseli v resnični promet.
Slovenija je za zdaj šele pri prvem koraku. Minister ni navedel datuma, ko bi se lahko prvi robotaksi pojavil na slovenskih ulicah, niti še ni znano, kakšne pogoje bodo morali izpolnjevati njihovi ponudniki.
Tesla še ni robotaksi
Napoved je Vrtovec podal ob predstavitvi Teslinega sistema Full Self-Driving (Supervised), krajše FSD (Supervised), ki je nedavno dobil dovoljenje za uporabo tudi v Sloveniji. Tesla ga bo lahko v ustrezno opremljenih avtomobilih vključila s programsko posodobitvijo.
Ime sistema je lahko nekoliko zavajajoče. Tesla z vključenim FSD (Supervised) ne postane samovozeči avtomobil, saj mora človek za volanom še vedno spremljati promet in biti pripravljen nemudoma posredovati. Pravna odgovornost ostaja na vozniku.
Robotaksi je druga zgodba. Pri njem voznika v avtomobilu sploh ni, zato ne zadostuje zgolj dovoljenje za uporabo novega asistenčnega sistema. Država mora urediti precej širši sklop vprašanj, od odgovornosti ob nesreči in homologacije do nadzora vozil ter pravil za podjetja, ki bi takšne prevoze opravljala.
Vrtovec je prepričan, da razvoj v to smer prinaša tudi varnostne prednosti. Kot enega od argumentov je izpostavil, da elektronski sistem za razliko od človeka ne postane utrujen ali zaspan. Teslin sistem vidi predvsem kot začetek precej širšega uvajanja avtomatizirane vožnje.
V Slovenijo naj bi prišel tudi Uber, kakršen bi moral biti
Ob robotaksijih je minister odprl še eno staro slovensko prometno temo. Vlada želi omogočiti tudi prihod prevoznih storitev na klic, kot je Uber.
Takšni ponudniki so v številnih evropskih mestih že običajen del ponudbe prevozov, v Sloveniji pa je njihov prihod že večkrat trčil ob vprašanja zakonodaje in ureditve taksi dejavnosti.
Če bo vlada uresničila obe napovedi, se tako ne bodo spreminjala le pravila za avtomobile brez voznikov, ampak širša ureditev trga prevozov potnikov.
Na drugi strani konec subvencij za električne avtomobile
Medtem ko želi država odpirati vrata novim oblikam mobilnosti, se pripravlja sprememba tudi pri električnih avtomobilih. Vrtovec je ponovno potrdil napoved, da želi ministrstvo sedanje subvencije za nakup električnih vozil nadomestiti z drugače zastavljenimi ukrepi.
Po njegovem mnenju dosedanji sistem ni dovolj upošteval širše slike. Spodbujanje nakupa električnih avtomobilov bi moralo spremljati predvsem dovolj hitro širjenje polnilnega omrežja in ustrezna proizvodnja električne energije.
Minister računa, da bodo z razvojem tehnologije, nižjimi stroški in boljšo dostopnostjo polnilnic električni avtomobili postopoma postali konkurenčni tudi brez neposrednih spodbud države.
Pri robotskih taksijih pa je do takšne faze še precej poti. Za zdaj je konkretna predvsem politična napoved, da jim želi Slovenija odpreti vrata. Kako hitro bodo nato na slovenskih ulicah dejansko začeli voziti avtomobili brez človeka za volanom, bo odvisno od vsebine nove zakonodaje, regulatorjev in ponudnikov, ki bodo pripravljeni vstopiti na slovenski trg.
