Rusija evropskim cestnim prevoznikom še nekoliko bolj zapira vrata. Od 16. avgusta velja precej ožji seznam blaga, ki ga lahko tovornjakarji iz Evropske unije in nekaterih drugih držav še vozijo v Rusijo ali čez njeno ozemlje. Tokrat so na udaru predvsem prevozi hrane.
Omejevanje evropskih prevoznikov sicer ni novost. Moskva je prva obsežnejša pravila uvedla že leta 2022, od takrat pa jih postopoma zaostruje. Julija sprejeta sprememba je že peta in precej zmanjšuje število izjem, s katerimi so lahko tuji prevozniki kljub splošni prepovedi še vedno opravljali določene prevoze.
Največ pozornosti vzbuja črtanje več skupin živil. Med njimi so sadje, zelenjava, oreščki ter številni izdelki iz žit, moke, škroba in mleka. Sem sodijo tudi nekateri pekovski, slaščičarski in drugi predelani prehranski izdelki.
Po podatkih litovskega prevozniškega združenja Linava je na seznamu izjem ostalo le še 22 skupin izdelkov. Še vedno so dovoljeni denimo prevozi živih živali, mesa, rib in morskih sadežev, mlečnih izdelkov, jajc in medu ter nekaterih drugih vrst blaga.
Za prevoznike sprememba pomeni predvsem manj poslov, saj so sadje, zelenjava in predelana živila predstavljali pomemben del cestnega tovornega prometa. Ne gre zgolj za dostave v Rusijo. Omejitve lahko prizadenejo tudi prevoznike, ki rusko ozemlje uporabljajo le kot tranzitno pot.
Dodatno so se spremenila pravila za estonske prevoznike, za katere od 19. julija veljajo strožje omejitve. Pri nekaterih drugih določilih pa Moskva pravil ni spreminjala.
Tako ostaja v veljavi precej nenavadna omejitev glede goriva. Tuj tovornjak sme Rusijo zapustiti z največ 200 litri goriva v svojih tovarniško vgrajenih rezervoarjih. Za prevoznike to pomeni dodatno načrtovanje postankov in stroškov po prečkanju meje.
Prav tako ostajajo nespremenjene lokacije, na katerih je dovoljeno pretovarjanje blaga oziroma menjava priklopnikov.
Pri novih naročilih bo še pomembnejša natančna carinska oznaka tovora. Rusija namreč dovoljenja in prepovedi določa po nomenklaturi Evrazijske gospodarske unije, zato ni dovolj zgolj podatek, da tovornjak prevaža denimo prehranske izdelke. Dva zelo podobna izdelka lahko zaradi različne carinske oznake padeta vsak na svojo stran prepovedi.
Za evropske prevoznike je smer ruskih ukrepov tako precej jasna. Poslov, ki jih lahko še opravijo sami, je vse manj, avgustovska sprememba pa bo posebej občutna za podjetja, ki so doslej v Rusijo oziroma čeznjo redno vozila sadje, zelenjavo in predelano hrano.
