Težave s homologacijo in pomanjkanje kupcev, letos so izdelali le 34 avtomobilov, septembra niti enega.
Ruska avtomobilska industrija se po odhodu številnih zahodnih proizvajalcev še vedno prilagaja novim razmeram. Avtotor ni novinec v ruski avtomobilski industriji, v preteklosti so v njihovih proizvodnih obratih sestavljali avtomobile znamk BMW, Kia in Hyundai. Po prekinitvi sodelovanja z zahodnimi in nekaterimi azijskimi partnerji se je podjetje usmerilo predvsem v sodelovanje s kitajskimi proizvajalci.
Amberauto A5, katerega proizvodnja se je začela konec leta 2023, je pravzaprav ruska različica kitajske električne limuzine JMEV Yi. Gre za model, razvit v okviru kitajsko-francoskega avtomobilskega sodelovanja, ki ga v Kaliningradu sestavljajo iz uvoženih komponent.
Zato je oznaka ruski električni avtomobil vsaj za zdaj nekoliko zavajajoča. Čeprav ga prodajajo pod domačo znamko, je njegov tehnološki izvor pretežno kitajski. V Avtotorju pa načrtujejo postopno povečevanje deleža lokalne proizvodnje. Leta 2027 naj bi uvedli tudi varjenje in lakiranje karoserij v Rusiji, kar bi pomenilo pomemben korak od sedanjega sestavljanja uvoženih sklopov.
Amberauto A5 je 4,7 metra dolga limuzina s sodobno, vendar oblikovno precej zadržano karoserijo. Ima elektromotor z močjo 118 kilovatov oziroma 160 konjskih moči, poganja pa sprednji kolesi. Akumulator z zmogljivostjo 63 kilovatnih ur naj bi omogočal do 520 kilometrov dosega po kitajskem merilnem ciklu CLTC.
Največja težava znamke trenutno ni toliko tehnika kot prodaja. Leta 2025 so po navedbah podjetja prodali 1.126 avtomobilov Amberauto, kar je pomenilo občutno rast v primerjavi s predhodnim letom. Za leto 2026 so napovedovali proizvodnjo približno 3.500 avtomobilov.
Toda prodajna statistika kaže precej drugačno sliko. V prvih osmih mesecih leta 2026 so v Rusiji prodali oziroma registrirali le 34 avtomobilov, septembra pa niti enega. Razlog naj ne bi bil zgolj pomanjkanje kupcev. Predstavniki podjetja pojasnjujejo, da je konec leta 2025 potekla veljavnost prejšnje homologacijske dokumentacije.
Za avtomobile, izdelane letos, morajo pridobiti novo odobritev tipa vozila. Po njihovih navedbah je bilo v začetku oktobra približno tisoč že izdelanih avtomobilov, ki so čakali na začetek prodaje.
Kljub zapletom pri Amberautu ne razmišljajo o opustitvi projekta. Za leto 2027 omenjajo celo potencial prodaje 10.000 avtomobilov, vendar je to za zdaj ambiciozna poslovna ocena in ne zagotovljena proizvodnja.
