Štiri milijone izdelanih avtomobilov v Evropi je mejnik, ki ga doseže le peščica, Nissan Qashqai je ta prag presegel skoraj dvajset let po prihodu.
Ko je Nissan leta 2006 predstavil Qashqaia, je pravzaprav ustvaril nov razred avtomobilov. Združitev višjega položaja za volanom, prostornosti športnega terenca in voznih lastnosti klasičnega osebnega avtomobila je zadela v polno. Konkurenca je hitro sledila, danes pa segment kompaktnih predstavlja največji del evropskega avtomobilskega trga.
Uspeh Qashqaia ni posledica le pravočasnega prihoda. Nissan je model skozi tri generacije nenehno razvijal in ga prilagajal evropskim kupcem. Pri tem je poseben poudarek namenjal varnosti, digitalni povezljivosti, udobju in elektrifikaciji. Ni presenetljivo, da je Qashqai v tem času osvojil več kot 110 mednarodnih priznanj, med njimi tudi 20 naslovov avtomobila leta v različnih državah.
Pomembno vlogo pri sedanji generaciji ima pogonski sklop s posebno hibridno rešitvijo, pri kateri bencinski motor ne poganja koles neposredno, temveč proizvaja električno energijo za elektromotor. Vozni občutek je zato podoben električnemu avtomobilu, brez potrebe po priključnem polnjenju. Nissan navaja porabo od 4,3 litra na sto kilometrov ter doseg, ki presega 1.200 kilometrov po merilnem ciklu WLTP.
Qashqai stavi tudi na bogat nabor asistenčnih sistemov, ki pomagajo pri vožnji po avtocestah in v gostem prometu, sodobne povezljive storitve pa omogočajo lažje upravljanje vozila. Med prednostmi Nissan izpostavlja tudi enega prostornejših prtljažnikov v razredu, ki ostaja pomemben argument za družinske kupce.
Evropski značaj modela ostaja ena njegovih največjih prednosti. Qashqai je bil oblikovan v Nissanovem oblikovalskem centru v Londonu, razvit v tehničnih centrih v Cranfieldu in Barceloni, izdelujejo pa ga v britanski tovarni Sunderland, ki velja za eno najučinkovitejših
