Nova pravila EU od 7. julija: sistem ESS z utripajočimi zavornimi luči bo obvezen v vseh novih avtomobilih
Od 7. julija letos uradno začne veljati nov ukrep, namenjen izboljšanju varnosti v cestnem prometu v Evropski uniji. Vsi na novo registrirani avtomobili bodo morali biti opremljeni s sistemom za ustavljanje v sili (ESS), ki med nenadnim zaviranjem aktivira utripajoče zavorne luči. Cilj uredbe je preprost: takoj opozoriti vozila za seboj na nevarno situacijo, s čimer se zmanjša tveganje za nalet od zadaj. Ta novi sistem ne zahteva nobenih posodobitev za vozila, ki so že v prometu.
Sistem za ustavljanje v sili (ESS) se aktivira le med posebej močnim zaviranjem. Če vozilo vozi s hitrostjo nad 50 km/h in močno zavira, vgrajena elektronika hitro utripne zadnje zavorne luči. Pri nekaterih modelih se lahko varnostne luči aktivirajo tudi, ko se vozilo skoraj ustavi. Sistem je popolnoma samodejen. Elektronska krmilna enota, ABS in senzorji nenehno spremljajo hitrost in intenzivnost zaviranja ter se odločajo, kdaj aktivirati opozorilno luč.
Načelo je enako kot pri več proizvajalcih v zadnjih letih: utripajoča luč se zazna hitreje kot stalna luč, kar omogoča tistim zadaj, da se hitreje odzovejo. Že nekaj desetink sekunde lahko spremeni situacijo. Pri visokih hitrostih zgodnje zaviranje pomeni pridobitev več metrov prostora pred trkom, kar znatno zmanjša verjetnost nesreče ali vsaj njeno resnost.
ESS dopolnjuje paket obveznih sistemov ADAS. Uvedba obveznih utripajočih zavornih luči predstavlja nadaljnji korak v prizadevanjih Evropske unije za povečanje varnosti vozil. V zadnjih letih so številni napredni sistemi za pomoč vozniku (ADAS), ki so že prisotni v številnih avtomobilih najnovejše generacije, postali obvezni. Seveda imajo številni modeli že nameščen ESS, zlasti v srednjem in višjem cenovnem razredu. Razlika je v tem, da od julija 2026 ta sistem ne bo več izbira proizvajalca, temveč bo postal obvezna zahteva za registracijo v Evropski uniji.
Uvedba obveznih utripajočih zavornih luči torej potrjuje evropsko strategijo, katere cilj je zmanjšati breme človeških napak v prometnih nesrečah. Ob povečanju števila elektronskih naprav v vozilu ostaja cilj izboljšati sposobnost vozila za sporočanje nujnih primerov in pomoč vozniku v najbolj kritičnih situacijah. Za voznike se način vožnje ne bo spremenil, vendar bodo novi avtomobili nudili dodatno raven zaščite zaradi bolj takojšnjih in učinkovitih opozoril na nevarnost.
