Štirje sistemi za sekcijsko merjenje hitrosti na slovenskih avtocestah so prestali prvi pregled, vendar jih policija še ne more začeti uporabljati. Izvajalec mora odpraviti nekaj pomanjkljivosti, zato datum začetka meritev ostaja neznan.
Na štirih odsekih slovenskih avtocest bodo vozniki kmalu pod nekoliko drugačnim nadzorom hitrosti, kot so ga vajeni. Namesto hitrosti v trenutku vožnje mimo radarja bodo kamere spremljale, kako hitro vozilo prevozi celoten odsek. Toda čeprav je oprema že postavljena, sistem za zdaj še ni pripravljen na uradni začetek meritev.
Dars je 16. oktobra opravil prvi komisijski pregled vseh štirih sistemov. Komisija je preverila delovanje opreme, rezultate testiranj in pripadajočo dokumentacijo. Večjih težav očitno ni odkrila, je pa izvajalcu naložila nekaj dodatnega dela.
Po Darsovih pojasnilih ugotovljene pomanjkljivosti ne vplivajo na varno in pravilno delovanje sistema. Kljub temu uradni prevzem še ni zaključen, izvajalec pa ima za odpravo nepravilnosti in predložitev manjkajočih dokazil na voljo dva meseca.
Kdaj bodo začele prihajati kazni?
Odgovor za zdaj ostaja neznanka. Po opravljenih dopolnitvah bo sledil ponovni komisijski pregled. Šele ko bodo izpolnjeni vsi pogoji in potrjen prevzem del, bo sistem prešel v operativno upravljanje policije.
Ta bo nato določila datum začetka meritev, o katerem bodo voznike predhodno obvestili. To pomeni, da postavljene kamere še ne pomenijo tudi samodejnega izdajanja kazni.
Na katerih odsekih bodo merili hitrost?
Sekcijsko merjenje hitrosti bodo uvedli na štirih avtocestnih odsekih. Prvi je na območju trojanskih predorov v smeri proti Mariboru, drugi na višnjegorskem klancu v smeri proti Novemu mestu. Kamere bodo nadzirale tudi promet med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri proti Kranju ter med Logatcem in Vrhniko v smeri proti Ljubljani.
Za razliko od običajnih radarjev, ki izmerijo hitrost vozila na določeni točki, sekcijski sistem izračuna povprečno hitrost med začetkom in koncem merjenega odseka. Če voznik razdaljo prevozi v krajšem času, kot bi jo smel ob upoštevanju dovoljene hitrosti, sistem zazna prekoračitev.
Takšen način nadzora pomeni, da zgolj zaviranje tik pred kamero ne bo več dovolj. Voznik bo moral dovoljeno hitrost upoštevati skozi celoten merjeni odsek.
Čeprav so sistemi že prestali prvi pregled, bodo morali vozniki na njihov dejanski začetek delovanja še počakati. Glede na dvomesečni rok za odpravo pomanjkljivosti ni izključeno, da bodo prve meritve stekle šele proti koncu leta ali pozneje.
