Octavia odpira novo poglavje pri Škodi. Prvič bo namreč na voljo kot polni hibrid, ki ga ni treba priklapljati na električno omrežje. Na izbiro bosta dve moči, novi pogon pa prihaja tako v kombilimuzino kot karavan.
Škodina ponudba Octavie postaja še nekoliko bolj zapletena – oziroma pestra, odvisno od pogleda. Ob bencinskih, dizelskih in drugih elektrificiranih izvedenkah se ji zdaj pridružuje klasični samopolnilni hibrid, kakršnega denimo že dolgo poznamo pri Toyoti.
Za Škodo je to precejšnja novost. Octavia namreč ni le prvi model znamke s takšnim pogonom, temveč avtomobil, na katerem bodo Čehi očitno preverili, koliko zanimanja je med kupci za hibrid, ki ne potrebuje kabla.
Na elektriko, a le za kratek čas
Osnovo predstavlja 1,5-litrski bencinski štirivaljnik TSI, ki mu pomagata dva elektromotorja. Manjši ima predvsem vlogo generatorja in zaganjalnika, večji pa lahko Octavio poganja tudi povsem samostojno.
Čudežev pri električnem dosegu seveda ni. Baterija ima le 1,6 kWh, zato Škoda govori o približno dveh kilometrih vožnje brez delovanja bencinskega motorja. To je dovolj predvsem za počasno mestno vožnjo, premikanje v zastojih ali parkiranje.
Bistvo sistema je drugje. Vozniku se z različnimi načini delovanja ni treba ukvarjati, saj avtomobil sam presoja, kdaj bo uporabljal elektriko in kdaj bencinski motor.
Pri nižjih hitrostih lahko bencinski motor denimo zgolj proizvaja elektriko, kolesa pa še vedno poganja elektromotor. Pri hitrejši in enakomerni vožnji se TSI prek sklopke neposredno poveže s sprednjima kolesoma. Meja med tema načinoma je približno pri 60 km/h, čeprav sistem glede na obremenitev in napolnjenost baterije režim lahko spremeni tudi prej.
Baterija se polni med zaviranjem in s pomočjo bencinskega motorja, zato polnilnega priključka Octavia nima.
Dve različici, največ 170 KM
Škoda bo ponudila dve stopnji moči. Osnovni hibrid razvije 100 kilovatov (136 KM) sistemske moči, močnejši pa 125 kilovatov (170 KM).
Razlika je predvsem na strani bencinskega motorja. Pri šibkejši različici 1,5 TSI razvije 96 kilovatov (131 KM), pri močnejši pa 110 kilovatov (150 KM). Elektromotorja sta pri obeh enaka.
Tudi končna hitrost se ne razlikuje. Pri obeh je elektronsko omejena na 180 km/h.
Hibrid vzame nekaj prtljažnika
Baterijo so namestili pod zadnjo sedežno klop, hibridna tehnika pa vendarle zahteva svoj davek pri uporabnosti. Kombilimuzinska Octavia ima 460-litrski prtljažnik, po podiranju zadnjih sedežev pa prostornina naraste na 1.400 litrov.
Pri Octavii Combi je prostora nekoliko več: 485 litrov oziroma največ 1.540 litrov. Rezervoar za gorivo pri obeh sprejme 40 litrov.
V prodajo še letos
Hibrid bo mogoče kombinirati s paketoma opreme Selection in Sportline, kupci pa bodo lahko izbirali med kombilimuzino in Octavio Combi. Med serijsko opremo bodo 13-palčni osrednji zaslon, 10-palčni digitalni merilniki in oznaka Hybrid na zadku.
Naročila bodo odprli še oktobra, prve dobave so napovedane za december 2026. Koliko bo treba za hibridno Octavio odšteti v Sloveniji, pri Škodi za zdaj še niso razkrili.
