Uradni podatki o dosegu električnih avtomobilov so eno, vožnja v posebej ugodnih razmerah pa lahko pokaže precej drugačne številke. Škoda je z novim sedemsedežnim Peaqom želela preveriti prav to.
Rezultat? 936 kilometrov brez priklopa na polnilnico in povprečna poraba vsega 9,2 kWh/100 km.
Za volanom nista bila profesionalna rekorderja, temveč Škodina zaposlena Marek Jež in Jakub Krs. Ideja je bila preprosta: ugotoviti, koliko je mogoče iz serijskega Peaqa iztisniti, če je celotna vožnja podrejena čim manjši porabi.
Iz Češke vse do nizozemske obale
Peaq je 25. avgusta opoldne zapustil Škodin sedež v Mladi Boleslav in se skozi Nemčijo odpravil proti Nizozemski. Pot se je končala v obmorskem Zandvoortu, na cilj pa je avtomobil pripeljal naslednji dan.
Vmes so se vozniki ustavljali zaradi menjav, počitka in hrane, ne pa tudi zaradi polnjenja baterije. Celoten poskus je potekal pod nadzorom organizacije TÜV SÜD.
Končnih 936 kilometrov je precej več od številke, ki jo bo kupec našel v tehničnih podatkih. Peaq 90 ima namreč homologiran doseg do 647 kilometrov po WLTP, rekordna vožnja pa ga je presegla za 289 kilometrov oziroma približno 45 odstotkov.
Devet kilovatnih ur na 100 kilometrov v velikem sedemsedežniku
Še bolj kot sama razdalja izstopa poraba. Peaq je na celotni poti v povprečju potreboval 9,2 kWh/100 km, kar je za velik in prostoren električni SUV izjemno nizka številka.
Toda pri tem je potrebna precejšnja opomba. Trasa je bila izbrana z mislijo na čim daljši doseg, temu pa sta voznika prilagodila tudi hitrost in način vožnje. 936 kilometrov zato ni realistična napoved dosega pri običajni vsakodnevni uporabi, temveč prikaz, kaj je mogoče doseči v posebej prilagojenih razmerah.
Tega niti pri Škodi ne skrivajo. Namen vožnje je bil predvsem preveriti meje avtomobila, ne pa ustvariti nove številke, s katero bi nadomestili uradni doseg WLTP.
Brez posebnega prototipa
Zanimivo je, da za poskus niso pripravili posebne rekordne različice. Uporabili so serijski Peaq 90 z zadnjim pogonom, kakršnega lahko dobijo tudi kupci.
Elektromotor razvije 210 kilovatov (286 KM), baterija pa ima 91 kWh bruto oziroma 86 kWh uporabne zmogljivosti. Avtomobil je vozil na 19-palčnih platiščih s serijskimi pnevmatikami z majhnim kotalnim uporom.
Svoj delež je prispevala tudi aerodinamika. Kljub velikosti in sedemsedežni zasnovi ima Peaq količnik zračnega upora 0,249, kar je pri daljši vožnji z enakomerno hitrostjo še posebej pomembno.
Peaq prevzema vlogo Škodinega paradnega modela
Peaq je trenutno največji in najbolj prostoren SUV v Škodini ponudbi, izdelujejo pa ga v Mladi Boleslav. Češka znamka je z njim uvedla tudi nekaj rešitev, ki jih v svojih avtomobilih doslej ni ponujala, med drugim pogreznjene kljuke vrat, panoramsko streho s prilagodljivim senčenjem in možnost dvosmernega polnjenja.
Po podatkih proizvajalca je Peaq doslej zbral več kot 10.000 naročil.
Poglejte tudi: