V prvem četrtletju 17 odstotkov nižja prodaja kot v enakem lanskem obdobju, po nekaterih napovedih bo slabše tudi ob koncu leta.
Kitajski avtomobilski trg e jnajvečji na svetu. Lani je bilo tam prodanih 24,3 milijona novih avtomobilov, v kitajskih tovararnah pa je s tekočih trakov zapeljalo približno 30 milijonov osebnih avtomobilov. Vendar pa je začetek leta prinesel usihanje prodaje in Kitajsko avtomobilsko združenje CPCA (China Passenger Car Association) je v prvem četrtletju leta 2026 poročalo o skupno 4,2 milijona prodanih osebnih avtomobilov – 17 odstotkov manj kot v enakem obdobju lani.
Za ta upad obstaja več razlogov. Januar in februar sta na Kitajskem splošno šibka meseca za prodajo novih avtomobilov. Eden od razlogov je kitajsko novo leto, ki je letos padlo na 17. februar. Ker mnogi Kitajci potujejo v svoje domače regije, da bi z družinami praznovali lunarno novo leto, je avtomobilska industrija v teh dneh praktično v zastoju..
Poleg tega od začetka leta veljajo nova pravila subvencioniranja za vozila na novo energijo, ki vključujejo električne avtomobile, priključne hibride, sklope s podaljševalniki dosega in modele z gorivnimi celicami. Prej so bila ta vozila oproščena desetodstotnega davka na nakup, od začetka leta pa velja znižan petodstotni davek na nakup, zato so se avtomobili podražili.
To pojasnjuje tudi splošni upad prodaje novih avtomobilov in zlasti padce prodaje električnih avtomobilov in priključnih hibridnih vozil in tudi rahlo povečanje povpraševanja po modelih z motorji z notranjim zgorevanjem. Veliko vprašanje je, kako se bo kitajski avtomobilski trg razvijal v prihodnjih mesecih.
Medtem ko domače združenje CPCA pričakuje, da bodo rezultati podobno stabilni kot lani, so nekateri opazovalci trga skeptični. Ameriška investicijska banka Bernstein na primer napoveduje padec od pet do devet odstotkov za letos.
To ni spodbudna novica za nemške proizvajalce. Prodaja Porscheja na Kitajskem se je na primer v prvem četrtletju letos zmanjšala za 21 odstotkov, Mercedes-Benza za 27 odstotkov, BMW pa za 10 odstotkov. Tudi Volkswagen je v prvih treh mesecih na Kitajskem zabeležil dvomestni padec, a se je kljub temu presenetljivo spet znašel na prvem mestu v statistiki registracij.
