Če se z avtomobilom pogosto odpravljate čez slovensko mejo, bo leto 2027 prineslo nekaj sprememb, ki jih bo težko spregledati. Na Hrvaškem naj bi se poslovili od ustavljanja pred cestninskimi hišicami, v Avstriji bo dokončno izginila klasična vinjetna nalepka, severna Italija pa pripravlja omejitve za starejše dizelske avtomobile. Spreminjajo se tudi pravila za nove avtomobile in polnilnice električnih vozil.
Pregled sprememb, ki ga je pripravil nemški Auto Motor und Sport, je precej obsežen in vključuje tudi številne predpise, pomembne predvsem za nemške voznike. Mi smo se osredotočili na tiste, ki bodo leta 2027 najbolj zanimivi za slovenske voznike.
Na Hrvaškem nič več čakanja pred zapornico
Najbolj očitno spremembo bomo Slovenci verjetno občutili na poti proti hrvaški obali. Hrvaška namerava 1. marca 2027 klasično cestninjenje z ustavljanjem pred zapornicami nadomestiti z elektronskim sistemom.
Za voznike osebnih avtomobilov bosta predvidoma na voljo dve možnosti. Registrsko številko vozila bo mogoče povezati s plačilnim sredstvom, prehod pa bodo nato samodejno zaznale kamere. Kdor bo želel, bo lahko še naprej uporabljal napravo ENC.
Pomembna podrobnost: Hrvaška s tem ne prehaja na vinjete. Še vedno bo veljal sistem plačevanja glede na prevoženo razdaljo, le ustavljanje na cestninskih postajah naj ne bi bilo več potrebno.
Avstrijska nalepka gre po desetletjih v zgodovino
Tudi pot proti Avstriji bo nekoliko drugačna. Avstrijci so zadnja leta voznike postopoma navajali na digitalne vinjete, leta 2027 pa bodo naredili dokončen rez.
Klasične samolepilne vinjete za leto 2027 ne bo več. Ostala bo samo digitalna različica, vezana na registrsko številko avtomobila. Staro vinjeto za leto 2026 bo mogoče uporabljati do 31. januarja 2027, nato bo nalepka na vetrobranskem steklu postala preteklost.
Pri spletnem nakupu bo še vedno pametno preveriti, kdaj začne vinjeta dejansko veljati. Predvsem pri letnih in dvomesečnih vinjetah, kupljenih prek spleta kot fizična oseba, je treba računati na morebitni zamik začetka veljavnosti.
Imate dizla Euro 5? Pred potjo v Italijo bo treba preveriti pravila
Tretja sprememba je pomembna predvsem za lastnike nekoliko starejših dizelskih avtomobilov. Omejitve za dizle emisijskega standarda Euro 5 v delu severne Italije so bile prestavljene na 1. oktober 2027.
V ospredju so Lombardija, Piemont, Benečija in Emilija - Romanja. To pa ne pomeni, da bo od tega datuma vsak avtomobil Euro 5 avtomatično ostal pred vrati severne Italije.
Podrobnosti bodo določale posamezne dežele, zato se bodo lahko razlikovali kraji, čas veljavnosti omejitev in skupine vozil, za katere bodo te veljale. Regije imajo tudi možnost uporabe drugih ukrepov za zmanjšanje izpustov. Pred potovanjem v Milano, Benetke in druga mesta na severu države bo zato še bolj pomembno preveriti lokalne predpise.
Na polnilnico brez aplikacije in brez lovljenja prave kartice
Leto 2027 prinaša dobrodošlo spremembo tudi voznikom električnih avtomobilov. Evropska uredba AFIR širi zahteve glede neposrednega plačevanja na hitrih polnilnicah.
Od 1. januarja bodo morale določene starejše javne polnilnice z močjo najmanj 50 kilovatov ob evropskem omrežju TEN-T in na nekaterih varovanih parkiriščih omogočati plačilo s kartico oziroma brezkontaktno plačilo. Vozniku za takšno polnjenje ne bo treba sklepati naročnine ali se predhodno registrirati pri ponudniku.
Ne gre sicer za pravilo, ki bi čez noč zajelo prav vsako polnilnico v Evropi. Obveznost velja za določene polnilnice, postavljene pred 13. aprilom 2024. Pri novejših hitrih polnilnicah podobna zahteva velja že zdaj.
Do konca leta 2027 se bo morala okrepiti tudi sama infrastruktura. Na jedrnem evropskem cestnem omrežju TEN-T bodo morali predvideni polnilni parki na približno 60 kilometrov v vsako smer zagotavljati najmanj 600 kilovatov skupne moči, najmanj dve polnilni mesti pa bosta morali omogočati po 150 kilovatov.
Euro 7 prihaja, a ne tako, kot so se ga vozniki nekoč bali
V ozadju vseh teh sprememb bo avtomobilska industrija prehajala še na Euro 7. Nova emisijska pravila začnejo za nove tipe osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil veljati že 29. novembra 2026, proti koncu leta 2027 pa bodo zajela vse nove registracije teh kategorij.
Euro 7 je zanimiv predvsem zato, ker se ne ukvarja več samo s tistim, kar prihaja iz izpušne cevi. Pod drobnogled prihajajo tudi delci zaradi obrabe zavor in pnevmatik, določena je daljša zahtevana življenjska doba sistemov za čiščenje izpušnih plinov, prvič pa so predpisane tudi zahteve glede trajnosti baterij električnih in priključnohibridnih avtomobilov.
Tudi avtomobilska programska oprema ne bo več samo »programska težava«
Še ena sprememba se začne že decembra 2026, vendar bo njen pomen verjetno postajal očitnejši šele pozneje. Evropska pravila o odgovornosti za izdelke bodo namreč izrecno zajela tudi programsko opremo.
To je pri sodobnih avtomobilih vse prej kot nepomembna podrobnost. Asistenčni sistemi, krmilna programska oprema in posodobitve na daljavo danes nadzorujejo velik del funkcij avtomobila. Če programska napaka povzroči materialno škodo ali telesne poškodbe, bo odgovornost proizvajalca jasneje opredeljena, potrošnikom pa naj bi bilo lažje dokazovati upravičenost zahtevka.
Za Slovence bo največja sprememba verjetno vidna že na poti na morje
Velik del novih pravil bo povprečen voznik opazil le posredno. Euro 7 bo sprva predvsem skrb proizvajalcev, nova pravila glede programske opreme pa bodo prišla do izraza šele ob težavah.
Precej bolj oprijemljive bodo spremembe ob prestopu meje. Na Hrvaškem naj bi odpadlo ustavljanje zaradi plačevanja cestnine, v Avstriji bo vinjeta dokončno postala digitalna, v Italiji pa bo pri starejšem dizlu treba še bolj paziti, kam se lahko zapeljemo. Leto 2027 tako ne prinaša revolucije čez noč, bo pa marsikatera ustaljena vozniška navada odšla v zgodovino.
