Bugatti že uresničuje ta koncept, vseh 250 primerkov Tourbillona so že prodali za ceno od 4,1 do 4,5 milijona dolarjev.
Moški, ki je pomagal pokazati, kako ekstremen je lahko električni hiperšportni avtomobil, zdaj trdi, da bo prihodnost najbolj ekskluzivnih športnih avtomobilov še naprej odvisna od motorjev z notranjim zgorevanjem. To pravi Mate Rimac, ustanovitelj hrvaškega podjetja, ki nosi njegovo ime, in izvršni direktor Bugattija Rimac.
Mate Rimac danes upravlja isto proizvodno linijo z najglasnejšim motorjem, kar jih je kadarkoli izdelal, tik ob najhitrejšem električnem avtomobilu Nevera, ki je prav tako rezultat njegovega razvoja. V pogovoru za CNBC je izvršni direktor Bugattija opisal trg, ki je obsojen na razkol: cenovno dostopni, običajni avtomobili bodo prešli na elektriko, medtem ko bodo športni avtomobili in prestižni modeli ostali na bencinskih.
Vztraja, da bo naslednja generacija Bugattija ostala zasnovana na motorjih z notranjim zgorevanjem, osredotočena na 8,3-litrski atmosferski motor V16 iz Tourbillona. Ta hibridni pogonski sklop zagotavlja skupno 1800 KM (1324 kW), Bugatti pa je že prodal vseh 250 načrtovanih primerkov z začetno ceno od približno 4,1 do 4,5 milijona dolarjev, odvisno od menjalnih tečajev.
Po Rimčevih besedah bi se avtomobilski trg lahko vse bolj razdelil na dva svetova. Na eni strani so avtomobili, namenjeni vsakodnevni mobilnosti, kjer je električnemu pogonu usojeno, da bo zmagovalec. Na drugi strani pa športni, superšportni in hiperšportni avtomobili, pri katerih bodo kupci še naprej iskali inženiring, čustva, izdelavo in ekskluzivnost.
In prav tukaj bi lahko motor z notranjim zgorevanjem imel veliko daljšo življenjsko dobo, kot bi si lahko predstavljali še pred nekaj leti. Stališče Mateja Rimca se morda zdi paradoksalno. Njegova podjetniška zgodovina je tesno povezana z elektrifikacijo. Rimac Nevera je postal najbolj presenetljiv primer potenciala, ki ga ponuja električna energija na področju zmogljivosti. Silovito pospeševanje, ogromna moč in izjemno dovršeno elektronsko upravljanje so pokazali, da hitra vožnja ne zahteva nujno valjev, batov in izpuhov.
Za razlago tega koncepta Rimac uporablja še posebej učinkovito primerjavo švicarskih luksuznih ur. Sodobna pametna ura je neskončno bolj funkcionalna kot draga mehanska ura. Je natančnejša, ponuja veliko več informacij in opravlja na desetine funkcij, ki jih tradicionalni mehanizem ne more. Vendar pa najprestižnejše mehanske ure še vedno dosegajo izjemno visoke cene.
