V avtomobilskem koncernu priznavajo, da so precenili hitrost energetskega prehoda k električnim vozilom.
Avtomobilski konglomerat Stellantis, ki med drugim stoji za znamkami, kot so Peugeot, Citroen, Opel, Jeep in Fiat, je objavil neto izgubo v višini 22,3 milijarde evrov za lansko leto, pri čemer je krivdo pripisal premajhnemu povpraševanju po električnih vozilih.
Koncern je že v začetku tega meseca sporočil, da bo imel ogromne stroške za financiranje prehoda nazaj na motorje z notranjim zgorevanjem in opuščanje proizvodnje električnih vozil, potem ko je prodaja slednjih precej pod pričakovanji.
Ogromne izgube pri Stellantisu prihajajo tudi sredi kaosa v upravnih odborih, potem ko je bil izvršni direktor Carlos Tavares odstavljen zaradi nesoglasij glede njegove cenovne strategije. Julija ga je zamenjal Antonio Filosa, italijanski veteran iz Fiata, ki se je takoj lotil pretresa v vodstvu z zaobljubo, da bo obnovil dobičkonosnost.
Prihodki Stellantisa so se lani zmanjšali le za dva odstotka na 153,5 milijarde evrov, medtem ko se je prodaja dejansko povečala s 5,41 milijona vozil leta 2024 na 5,48 milijona lani. „Naši rezultati za celotno leto 2025 odražajo stroške precenjevanja hitrosti energetskega prehoda,“ je dejal Filosa.
Dejal je, da je zdaj treba „ponovno zastaviti poslovanje okoli svobode strank, da izbirajo med celotno paleto električnih, hibridnih in tehnologij z notranjim zgorevanjem“. Skupina je lani zabeležila trenutno poslovno izgubo v višini 842 milijonov evrov in ne bo izplačala dividend.
V drugi polovici leta 2025 je Stellantis zabeležil 10-odstotno povečanje prodaje na 2,8 milijona vozil, kar pomeni 11-odstotno povečanje po obsegu, saj se je prodaja v ZDA okrepila. Filosa je dejal, da letos pričakuje "nadaljnji zagon za našo vrnitev k dobičkonosni rasti", ki jo bo po besedah podjetja spodbudil prihod novih modelov, zlasti odprtih terenskih dostavnikov z motorji z notranjim zgorevanjem v ZDA.
Skupina je napovedala, da jo bodo ameriške tarife za leto 2026 stale 1,2 milijarde evrov in za leto 2025 1,6 milijarde evrov, kljub odločitvi ameriškega vrhovnega sodišča o odpravi Trumpovih dajatev. Stellantis, ustanovljen leta 2021 z združitvijo francoske skupine PSA in italijansko-ameriškega podjetja Fiat-Chrysler, je v zadnjih tednih potrdil svoj premik od sektorja električnih vozil.
Med drugim so prodali svoj 49-odstotni delež v podjetju NextStar Energy, ki stoji za razvojem prve kanadske gigatovarne baterij, in načrtuje izstop iz skupnega podjetja s Samsungom za izgradnjo dveh gigatovarn v ZDA. Pri Stellantisu so tudi napovedali, da bodo v ZDA in Evropi ponovno prodajali modele z motorji z notranjim zgorevanjem, vključno z dizelskimi. Te odločitve naj ne bi vplivale na njihovo širšo zavezanost električni energiji.
Poglejte tudi:
