Stellantis bo oktobra za nekaj dni zaprl več svojih francoskih tovarn. Toda za proizvodnimi premori se skrivata dve povsem različni težavi: nekaterih avtomobilov je preveč, najbolj iskanih električnih različic pa premalo.
Za Stellantis se je francoska proizvodnja znašla v precej nehvaležnem položaju. Koncern mora paziti, da trgovcem ne pošilja avtomobilov, ki predolgo ostajajo na zalogi, hkrati pa mu pri nekaterih električnih modelih manjka ključna komponenta – baterije z večjo zmogljivostjo.
Posledica bodo oktobrski premori na proizvodnih linijah. V Sochauxu, kjer izdelujejo Peugeot 3008, bodo stroji mirovali od 23. do 30. oktobra, v Rennesu, kjer nastaja Citroën C5 Aircross, pa dan dlje, od 22. oktobra.
Tokrat torej težava ni nujno v pomanjkanju kupcev. Stellantis pravi, da je zanimanje za električne avtomobile z večjimi baterijami oziroma daljšim dosegom celo večje od trenutnih proizvodnih zmogljivosti. Še posebej veliko zanimanja prihaja od poslovnih kupcev.
Namesto da bi med čakanjem na baterije izdelovali več manj zaželenih različic in z njimi polnili skladišča ter prodajne salone, bodo proizvodnjo začasno zmanjšali. Med bolj prizadetimi modeli je novi Citroën C5 Aircross, katerega električna različica z večjim dosegom šele prihaja na posamezne evropske trge.
Težave z baterijami niso nove
Ozko grlo je Automotive Cells Company oziroma ACC, skupno baterijsko podjetje Stellantisa, Mercedes-Benza in TotalEnergiesa. Njegova francoska tovarna ima že nekaj časa težave pri povečevanju proizvodnje baterij.
Razmere so očitno dovolj resne, da je ACC letos na pomoč pripeljal tudi skupino strokovnjakov iz Kitajske. Njihova naloga je izboljšati proizvodni proces in zmanjšati delež celic, ki zaradi napak končajo med izmetom.
ACC sicer zagotavlja, da povečuje proizvodnjo in Stellantisu dobavlja dogovorjene količine modulov. Toda trenutne razmere kažejo, da dobava še vedno ne dohaja potreb vseh različic avtomobilov, ki jih želi Stellantis izdelovati.
Dodaten pritisk je povzročila rast cen goriv. Motnje v prometu skozi Hormuško ožino so bencin in dizel na nekaterih evropskih trgih potisnile na rekordne ravni, s tem pa povečale zanimanje za električne avtomobile.
V drugih tovarnah imajo ravno nasprotno težavo
Če bi bila zgodba samo v baterijah, bi bila za Stellantis še razmeroma preprosta. V Mulhousu je razlog za oktobrski premor precej bolj klasičen: prodaja nekaterih modelov ne dosega pričakovanj. Med njimi je Peugeot 308, zato bo tamkajšnja tovarna mirovala zadnja dva tedna oktobra.
Tudi v Poissyju pri Parizu je predviden premor, in sicer od 19. do 23. oktobra. Stellantis podobne posege izvaja tudi v Italiji. V Melfiju so proizvodnjo v zadnjih tednih večkrat prekinjali zaradi težav z dobavo sestavnih delov, Mirafiori pa bo med 19. in 30. oktobrom prizadelo začasno odpuščanje. Tam sta glavna razloga visoka cena energije in slabše povpraševanje po hibridnem Fiatu 500.
Stellantis se tako hkrati spopada s presežkom in pomanjkanjem. Pri delu ponudbe mora proizvodnjo zmanjševati, ker avtomobili ne odhajajo dovolj hitro do kupcev, pri električnih modelih z daljšim dosegom pa bi jih lahko izdelal več, če bi imel dovolj baterij.
