Teslin sistem samostojne vožnje Full Self-Driving (Supervised) - FSD, se v Evropi postopoma širi, toda preizkus na belgijskih cestah kaže, da prilagajanje ameriškega sistema evropskim prometnim posebnostim še ni povsem brez težav. Najbolj očitne so bile povezane s hitrostjo: avtomobil je prometne znake praviloma zaznal, vendar se po njih ni vedno tudi ravnal.
Belgijska organizacija za varnost pešcev in kolesarjev Johanna.be je sistem julija tri dni preverjala v običajnem prometu in v tem času prevozila približno 400 kilometrov. Posebej so spremljali njegovo delovanje na mestnih ulicah z nizkimi omejitvami hitrosti.
Rezultat v bruseljskih conah 30 je bil precej zgovoren. Tesla je na preverjenih odsekih v povprečju vozila 44 km/h. Pri tem ni šlo nujno za to, da kamera prometnega znaka ne bi opazila. Na zaslonu je bilo mogoče videti, da je avtomobil zaznal omejitev 30 km/h, kljub temu pa je sistem v več primerih kot dovoljeno hitrost prikazoval 50 km/h.
Takšna napaka je lahko za voznika precej bolj zavajajoča kot zgolj spregledan znak. Če se zanaša na podatek na zaslonu, lahko namreč dobi napačno informacijo o omejitvi, čeprav mora tudi ob vključenem FSD sam spremljati prometne znake in ostaja odgovoren za vožnjo.
Preizkuševalci so naleteli še na eno posebnost. Tesla je na nekaterih ulicah poskušala prehiteti kolesarje, čeprav lokalna pravila tega niso dovoljevala. Prav sposobnost sistema, da pravilno razume različne nacionalne in lokalne predpise, je eno od vprašanj, ki spremljajo prihod FSD na evropske ceste.
Avtomobil pa se med 400-kilometrskim preizkusom ni odrezal slabo v vseh situacijah. V stikih s pešci in kolesarji je bil praviloma previden. Sistem jim je pogosto dovolj zgodaj odstopil prednost in se odzival zadržano, kar so kot pozitivno lastnost izpostavili tudi avtorji testa.
Toda prav kontrast med previdnim odnosom do ranljivejših udeležencev in težavami pri osnovnih prometnih pravilih je pritegnil največ pozornosti. Po mnenju Johanna.be dobri odzivi na pešce in kolesarje ne morejo odtehtati primerov prekoračene hitrosti in napačnega razumevanja pravil na posameznih ulicah.
Ugotovitve prihajajo v času, ko Tesla pridobiva dovoljenja za uporabo FSD v vse več evropskih državah. Nizozemski regulator RDW je sistem odobril aprila, sledila je Belgija in še nekaj drugih trgov. Enotnega pogleda med evropskimi državami sicer ni, saj so denimo na Švedskem že opozorili prav na vprašanje prekoračevanja hitrosti.
Tesla na drugi strani zagovarja drugačno sliko. Podjetje je nedavno objavilo podatke, po katerih vozila z vključenim FSD ne vozijo pretirano hitro, temveč se njihova hitrost večinoma približuje hitrosti preostalega prometa.
Belgijske oblasti ob tem opozarjajo na ključno podrobnost: FSD kljub svojemu imenu ni sistem, ki bi voznika razbremenil odgovornosti. Voznik mora spremljati cesto, upoštevati prometne predpise in biti ves čas pripravljen prevzeti nadzor.
Johanna.be je poročilo po koncu preizkusa poslala flamskemu ministrstvu za promet in nizozemskemu regulatorju RDW. Slednji je potrdil, da je dokument prejel in da bodo ugotovitve vključili v nadaljnje spremljanje tehnologije. Pri regulatorju obenem opozarjajo, da je za presojo delovanja sistema treba upoštevati širši nabor podatkov in okoliščin.
Tesla se na konkretne ugotovitve belgijskega preizkusa ni odzvala.
