Tesla se približuje trenutku, na katerega v Evropi čaka že dolgo. Francija je začela praktično preverjanje sistema Full Self-Driving (FSD), rezultati pa bodo znani še pred enim ključnih evropskih sestankov, na katerem bi lahko odločali o njegovi širši uporabi.
Za preizkus je Tesla francoskim oblastem predal dva avtomobila s FSD. Ne bosta vozila le po skrbno izbranih trasah, temveč naj bi sistem preverjali tudi v običajnem prometu in mestih. Francoze namreč zanima predvsem, kako se tehnologija znajde v njihovem prometnem okolju.
Pariz noče glasovati samo na podlagi tujih podatkov
Francoski minister za promet Philippe Tabarot je še julija izražal precej pomislekov. Med drugim ga je zanimalo, kako zanesljivo sistem upošteva omejitve hitrosti in kako nadzoruje voznikovo pozornost.
Zdaj se je odnos nekoliko spremenil. Tabarot se je pogovarjal tudi z Elonom Muskom, francosko prometno ministrstvo pa s Teslo že več mesecev usklajuje tehnična vprašanja.
Toda Francija Tesli še ni prižgala zelene luči. Preizkus z dvema avtomobiloma je namenjen prav temu, da si francoske oblasti ustvarijo lastno sliko, namesto da bi se pri odločanju zanašale zgolj na podatke proizvajalca in rezultate iz drugih držav.
Prve ugotovitve pričakujejo sredi oziroma v drugi polovici septembra.
Odločitev bi lahko padla že oktobra
Časovnica ni naključna. Tehnični odbor EU za motorna vozila se bo sestal 6. oktobra in prav takrat bi lahko na dnevni red prišlo tudi glasovanje o Teslinem sistemu. Če se to ne bo zgodilo oktobra, je naslednja možnost decembrsko zasedanje.
Tesla je del poti skozi evropske postopke že opravil. Nizozemski homologacijski organ RDW je aprila FSD začasno odobril, temu pa so sledile Belgija, Danska, Estonija in Litva.
Podpora Francije bi imela precej večjo politično in tržno težo, zato bodo septembrski preizkusi za Teslo še posebej pomembni.
Ime obljublja več, kot sistem dejansko zmore
Pri izrazu Full Self-Driving je še vedno potreben pomemben opomnik. Kljub imenu avtomobil s FSD ne postane povsem avtonomen.
Sistem lahko prevzame krmiljenje, zaviranje in pospeševanje ter opravlja precejšen del vozniških nalog, vendar mora voznik spremljati promet in biti pripravljen nemudoma posredovati. Odgovornost tako ostaja pri človeku za volanom.
Prav vprašanje, kako zanesljivo voznik ostaja vključen v dogajanje, je bilo med francoskimi pomisleki.
Tesla maha s statistiko, Francozi želijo dokaze
Tesla medtem evropske regulatorje prepričuje tudi s podatki o varnosti. Po najnovejših navedbah podjetja so avtomobili z aktivnim FSD v petih evropskih državah zabeležili 4,1-krat manj trkov kot Teslini avtomobili med običajno ročno vožnjo. Podatkovna baza naj bi obsegala več kot 100 milijonov prevoženih kilometrov med aprilom in avgustom.
Toda številke niso ostale brez kritik. Reuters je maja podrobneje pregledal Tesline varnostne trditve in ugotovil, da nekatere temeljijo na primerjavah podatkov, ki jih zaradi različnih okoliščin ni mogoče neposredno postaviti druge ob druge. Posledično lahko rezultati FSD izpadejo precej boljši, kot bi pri strožji primerjavi.
Francoski pristop je zato precej preprost: pred glasovanjem želijo tehnologijo videti pri delu na svojih cestah.
Če bo FSD septembrski preizkus prestal brez večjih pomislekov, bi lahko Tesla oktobra naredil enega najpomembnejših korakov doslej proti širši uvedbi svoje tehnologije v Evropi.
