Novi Stellantisov trivaljnik Turbo 100 s številnimi tehničnimi spremembami, testi do 200.000 kilometrov in podaljšano garancijo do 8 let.
PureTech 1.2 je že leta eden najbolj množičnih motorjev skupine Stellantis, ne zato, ker bi ga kupci tako oboževali, ampak, ker avtomobilski konglomerat ponuja bolj malo drugih možnosti. Vgrajen je v številnih modelih Peugeota, Citroëna, Opla, DS Automobiles, Fiata in Jeepa. Zasnovan je bil za nizko porabo goriva in dobro zmogljivost, sčasoma pa je postal središče polemik zaradi težav z zobatim jermenom v oljni kopeli in v nekaterih primerih zaradi nenormalne porabe maziva.
Z novim Turbom 100 Stellantis zdaj poskuša popraviti vtis. Ne gre le za preprosto posodobitev, temveč temeljita tehnično prenovo, katere cilj je izboljšati zanesljivost, učinkovitost in vzdržljivost, ki jo spremlja podaljšana garancija. Po navedbah Stellantisa je bilo prenovljenih približno 70 % komponent. Med glavnimi novostmi je uvedba Millerjevega cikla, rešitve, ki izboljša toplotno učinkovitost motorja ter zmanjša porabo goriva in emisije, zlasti pri vsakodnevni uporabi, za katero so značilni mestni promet, pogosti ponovni zagoni in mešane poti.
Eden najbolj pričakovanih vidikov se nanaša na porabo olja, eno od težav, ki je najbolj vplivala na ugled prvih generacij PureTech.Za re šitev te težave je Stellantis razvil nove bate, zasnovane tako, da omejujejo prehod olja v zgorevalno komoro. Preoblikovan je bil tudi ločevalnik olja z bolj odpornimi komponentami in izboljšanim sistemom upravljanja. Za voznika vse to pomeni lažje vzdrževanje in večji mir med vsakodnevno uporabo, kar zmanjšuje tveganje pogostega preverjanja nivoja olja.
Poleg tega je motor dobil naprednejši vbrizgavanje in turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo. Tlak v sistemu za vbrizgavanje se je povečal z 250 na 350 barov, kar omogoča natančnejšo atomizacijo goriva, učinkovitejše zgorevanje in izboljšan odziv motorja. Turbina s spremenljivo geometrijo je zasnovana za optimizacijo delovanja pri različnih vrtljajih motorja in pomoč pri nadzoru temperature izpušnih plinov.
Po kritičnih težavah, ki so se pojavile v zadnjih letih, so pri Stellantisu za nov pogonski stroj opravili intenziven program razvoja in testiranja vzdržljivosti. Po navedbah je motor prestal teste do 200.000 kilometrov brez večjih težav. Modeli z motorjem Turbo 100, bodo imela koristi od kritja do 8 let ali 100.000 kilometrov, medtem ko Stellantis za številne modele, ki so že opremljeni s prejšnjim motorjem PureTech, ponuja podaljšanje do 10 let ali 180.000 kilometrov pod določenimi pogoji.
