Na eni najpomembnejših prometnih žil med severom in jugom Evrope bodo tudi prihodnje leto veljala pravila, zaradi katerih lahko nekaj kilometrov ceste postane prava nočna mora.
Tirolske oblasti so že objavile prve datume omejevanja oziroma odmerjanja tovornega prometa za leto 2027. V prvih treh mesecih prihodnjega leta bo ukrep na avtocesti A12 pri Kufsteinu veljal najmanj enajst dni, seznam pa še ni nujno dokončen.
Gre za dobro znani sistem, s katerim Tirolska omejuje število tovornjakov, ki iz Nemčije vstopajo v Avstrijo in pot nadaljujejo proti Innsbrucku ter prelazu Brenner. Nadzor poteka na avtocesti A12 pri Kufsteinu Nord, tik za nemško-avstrijsko mejo. Nemška avtocesta A93 namreč po prečkanju meje pri Kufstein-Kiefersfeldnu preide v avstrijsko A12.
Na dneve, ko bo ukrep veljal, bodo oblasti promet začele uravnavati že ob 5. uri zjutraj. V času največjega navala bodo proti jugu spustile približno 250 do 300 tovornjakov na uro. Namen je preprečiti, da bi preveliko število težkih vozil hkrati zapeljalo v prometni koridor doline reke Inn ter povzročilo zastoje na avtocestah A12 in A13.
Prva omejitev leta 2027 bo začela veljati 7. januarja, takoj po prazniku svetih treh kraljev. Sledili bodo 11., 18. in 25. januar, nato 1., 8., 15. in 22. februar ter 1., 8. in 15. marec. Z izjemo prvega termina bodo torej vse napovedane omejitve veljale ob ponedeljkih.
Datumi za drugo četrtletje leta 2027 bodo objavljeni pozneje. Toda tudi že napovedanih enajst dni je treba razumeti zgolj kot osnovni koledar. Tirolske oblasti lahko namreč uvedejo dodatne omejitve, če bodo prometne razmere oziroma napovedi kazale na povečano nevarnost zastojev.
Kako močno lahko ukrep vpliva na promet, kažejo podatki iz prve polovice letošnjega leta. Posamezno omejevanje tovornega prometa je v prvih šestih mesecih leta 2026 v povprečju trajalo 4,4 ure.
Še letos 11 napovedanih dni omejitev
Pred začetkom veljavnosti novega koledarja pa prevoznike čaka še enajst vnaprej določenih terminov v letu 2026. Letni načrt jih sicer predvideva skupno 30. Septembra bodo omejitve veljale 7., 14., 21. in 28., oktobra 5. in 27., novembra 4., 11., 18. in 25., zadnji napovedani termin pa je 9. december.
Tudi ta seznam ni dokončen. Kako pogosto Tirolska poseže po dodatnih omejitvah, kaže letošnji avgust, ko so oblasti uvedle kar 15 dodatnih dni omejevanja, ki jih v prvotnem koledarju ni bilo. Podobno je bilo v prejšnjih letih. Leta 2024 je bilo od skupno 50 dni omejitev deset uvedenih naknadno, leta 2025 pa je bilo takšnih kar 21 od skupno 57.
Spor med Italijo in Avstrijo še ni končan
Tirolsko omejevanje tovornjakov že dolgo ni zgolj prometno vprašanje. Zaradi omejitev je pred sodiščem Evropske unije še vedno odprt spor med Italijo in Avstrijo.
Italija izpodbija štiri tirolske ukrepe: prepoved nočne vožnje tovornjakov, sektorsko prepoved vožnje, zimsko prepoved vožnje ob sobotah ter sistem omejevanja števila tovornjakov pri Kufsteinu.
Generalni pravobranilec sodišča EU Manuel Campos Sánchez-Bordona je pri nekaterih omejitvah opozoril na možna neskladja s pravom Evropske unije, med drugim zaradi nedoslednosti, zastarelih analiz in morebitnih diskriminatornih učinkov.
Pri sistemu omejevanja tovornjakov pa je njegova presoja drugačna. Po njegovem mnenju Italija ni dokazala, da gre za količinsko omejitev uvoza oziroma ukrep z enakovrednim učinkom, ki bi ga pravo EU prepovedovalo. Takšno omejevanje bi bilo lahko upravičeno, če se uporablja le takrat, ko je res potrebno, za omejeno obdobje in na podlagi zanesljivih napovedi prometnih zastojev. Mnenje generalnega pravobranilca sicer še ni sodba in sodišča EU ne zavezuje. Dokler sodniki ne sprejmejo dokončne odločitve, bodo sedanja tirolska pravila ostala v veljavi.
